Ниже плинтуса! Экстремально занижение автомобиля по-японски

ТопЖыр уже подробно рассказывал об отрицательном развале колес и занижении автомобилей, особо распространенных в Японии. Но даже этот экземпляр способен поразить даже отъявленных любителей заниженных авто. Особое внимание в этом Лексусе было уделено по-японски правильному занижению подвески, а также светотехнике серийного авто.

Вместе с тем люксовый седан обрел эксклюзивные кузовные детали и новые элементы интерьера. Вместе с полностью новой подвеской Lexus LS обрел широкие 18-дюймовые диски Work Meister S1 с черными спицами и хромированными полками, натертыми до ослепительного блеска. Огромный отрицательный развал и широкая резина также потребовали поработать над формой колесных арок новых крыльев Artisan-Spirit.

Чтобы снаружи седан выглядел более эксклюзивно, его оборудовали видоизмененными частями аэродинамического обвеса и альтернативной оптикой с дополнительными светодиодами.

Lexus LS Avex Y33 - максимальное занижение
Lexus LS Avex Y33 - максимальное занижение
Lexus LS Avex Y33 - максимальное занижение
Lexus LS Avex Y33 - максимальное занижение
Lexus LS Avex Y33 - максимальное занижение
Lexus LS Avex Y33 - максимальное занижение
Lexus LS Avex Y33 - максимальное занижение
Lexus LS Avex Y33 - максимальное занижение

 

ТЖ



  • BAHO

    это не Лексус, и даже не Тойота, это Nissan Cima года эдак 2000го ;)

  • cavabanga

    никогда не понимал подобного рода авто, в чем красота? и как на нем ездить? на сколько резины хватит про подобном пятне контакта? думаю на конской повозке удобнее.