Автор: У каждого свое мнение касательно тюнинга «жЫгулей». Мы же считаем, что если подойти к этому вопросу грамотно и с душой, может получится весьма интересный «пепелац». Такой как этот ВАЗ-2113 по прозвищу «Turbo TAZ». Купленный в 2007 году автомобиль подвергся серьезной технической доработке, в результате которой его мощность увеличилась до впечатляющих 380 лошадей — заоблачный показатель как для ВАЗа…
Гвоздем программы стал 1,6-литровый сильно модифицированный двигатель с блоком цилиндров от ВАЗ 11183. Доработкой силового агрегата занялись специалисты самарского тюнингового ателье Club Turbo. Основной целью была установка турбины, на роль которой отлично подошел турбокомпрессор от японского спорткара Subaru Impreza IHI VF 43. Над установкой турбины, интеркулера и прочих компонентов наддува пришлось изрядно попотеть, но для самарских умельцев нет ничего невозможного, и с поставленной задачей они справились на ура. Кроме того была заменена добрая дюжЫна внутренних деталей, мотор получил новые поршня и кольца, шатуны от ВАЗ 2110, другие распредвалы, дроссельную заслонку и т. д. УлучшЫв работу топливной системы, в которой появились новые форсунки и насос Bosh, механики компании Club Turbo позаботились о системе впуска и выпуска, модернизировали систему охлаждения, вкрутили новые свечи NGK 7, произвели монтаж спортивного выхлопа Fox, использовали новые опоры двигателя, влили масло MOTUL 300V Power 5W40 и установили датчик температуры GM. Однако никаких слов не хватит для того, чтобы отразить весь объем колоссальной работы, проделанной в ателье Club Turbo.
Чтобы трансмиссия смогла справиться с сильно возросшЫм крутящим моментом, ее также пришлось модернизировать. Вместе с новым сцеплением Tilton коробка передач получила дополнительный ряд, корзину Tilton, короткоходную кулису и жесткий карданчик. Управляемость хэтчбека вывели на новый уровень благодаря новым амортизаторам подвески Demfi, опорам Ассоми и укороченным пружинам ТехноРессор, снизившим передний клиренс на 70 мм, а задний — на 90 мм. Держать в узде весь табун в 380 коней помогли мощные тормоза, состоящие из дисков Вrembo, суппортов ВАЗ 2112 и колодок Ferodo. Надежно зафиксировать автомобиль на склоне дает возможность гидроручник Креотеч. Само собой, что штатные 13-дюймовые диски после всего вышеперечисленного оказались не к месту, поэтому их заменили на многоспицевые 15-дюймовые диски SLIK186s, для которых предусмотрено два комплекта летней резины, размерностью 195/50, и комплект зимней резины, размерностью 185/55.
Внутри — сиденья с черной кожей, в то время как крышу и стойки обтянули алькантарой серого цвета. Торпеда и прочие пластиковые детали были выполнены под карбон и покрыты защитным слоем лака Dupont. Вот такой он, российский «хот-хэтч» по прозвищу Turbo Taz.
А, как ты считаешь можно ли из «китайца» сделать Лексус, а из ВАЗа горячий хетч?
ТЖ, по материалам autotuni.ru
Вообще то , разница есть. Как минимум в задних дверях. Форма филёнок дверей со стороны задних колёс отличаеться..в приоре и 12ой модели изгибом, а в Тауреге и Каене наклоном… это заметно сразу.
а вообще то что Каен и Таурег одноплатформеники ясно и так..даже брызговики абсолютно идентичны, как по форме так и по материалу., только эмблемы разные и цена в 3 раза отличается.
двери могут как раз немного отличаться( изгиб, рельеф бока), сменить форму штамповки кузовных панелей и все… а вот сама форма остекления точно не меняется, так как нужно было б намного больше переделывать
часто бывает производитель презентует новую модель, говорит «новое поколение модели АLL NEW…» а если посмотреть сбоку, то все ясно становится
А еще ку7 соплатформенник
Жигуль он и в Африке Жигуль.
А, как ты считаешь можно ли из китайца сделать Лексус , а из ВАЗа горячий хетч? из ваза — можно, из китайца — нет !
Создатели, просто молодцы.
Ну и зачем это нужно?????Как ВАЗом был так ВАЗом и остался
затем чтобы объезжать маскл такой как мустанг шелби
я очень сомневаюсь что на этом можно обьехать мустанг , хотя 3.0 возможно останется сзади , а вот шелби оно точно не обьедет. да и плюс ко всему , на жигуле передний привод , а на перед больше 300 л.с. нету смысла делать
Управляемость и другие субъективные факторы проанализировать можно только за рулем ВАЗа, но информацию про время разгона до сотни могли и сообщить! Хоть он и сможет показать хорошую динамику, но все ж априори он ВАЗ 2113 !!!
пару деталюшек от жигулей оставили :)Там работы дороже стоят наверное чем весь этот "самолет"
Хз, лучше бы старый камаро купили и над ним поколдовали. ВАЗ, как и весь наш отечественный автопром, говно-говном, как его не крути и не тюнинхуй.
Патриоты. Заслуживают уважения, тем более, что выглядит прилично. Мне нра. :shumaher:
по-моему деньги на ветер
Как он себя на дороге ведёт интересно, не думаю что управляемость как и мощность на высоте…
Ребят!! А теперь давайте , все вместе поразмышляем!!! Ну я уважаю ВАЗы как и все авто!!! Но вот что он теперь с ним делать будет???? Да , дядька молодец, сделал авто крутым, а точнее мощным, и что теперь он с ним делать-то будет, кататься дальше или продавать??? Авто замечательное, не спорю, но что ж теперь с ним делать, втюхал штук 30 зелени, и он за эти деньги никогда не продаст , темболее ВАЗ!!! Но за это творение респект, конечно!!!!
Полностью с тобой согласен
Я о такой машине мечтаю!
Чоткие-пуцаны-на-районе не поймут — ни спойлера, ни литья (ковка?чеэт такое, йоба?), ни сабвуфера — не спортивная какая то. А тачка то примечательная… Самое то для толстого дорожного троллинга владельцев какбэ-спортивных иномарок
Шизофрения вещь опасная! Других слов нет! Купил бы за те бабки себе Audi S8 2000 года, и катался бы себе на здоровье!
может. этот турбо таз на драге едет 13,2сек а твои американцы еле еле из 14 выезжают…
402м в том году 13,2 сек. для справки субару врх сти едет 13,5-13,7 сек. эвик так же
Но но, это говно никогда не объедет Шелби. Разве что ей присобачить реактивный двигатель. И столкнуть со склона, для разгона.
каждому свое.
твой врх легко обьедет.очень легко…
"Тюнинг не бесцельное расточение денег. Тюнинг- перевод денег в эмоции, кучу впечатлений и выбросов адреналина, что бесценнее денег." этот таз не продается и не будет. это для души, для переодических выездов на драг, это не для повседнева. потратил на него ровно столько сколько могу себе позволить на свое удовольствие.
зачем мне хлам 12 летний? который и близко так не едет. этот таз на драге едет 13,2 сек, а твой старый с8 еле ле из 15 выезжает. тем более это ж не единственная машина, эта для души для адреналина и удовольствия, вот нравится мне и все тут, я не говорю что это правильно то что я делаю, и за собой ни кого не зову, просто вот это такое мое занятие для души в свободное время…
Ну так я не спорю, что для адреналина, но когда он захочет , эту Ладу продать, то за 30 штук не продаст её!!! Это понятно, что для души делалась, и мне кажется что сделать ладу крутой-это чисто для понта!! Может я ошибаюсь, но моё мнение я сказал!!! Просто за 30-40 ДОЛЛАРОВ, можно купить BMW X5 или даже AUDI RS6, и получит тот же адреналин!!!
Да перестань ты оправдываться перед пустобрехами! Молодец, сделал себе для души тачку, а брызгать слюной может каждый, но вот сделать что-то достойное — это удел человека сильного. Всякие врх, с-ки, м-ки, евики-шмевики есть у многих, а такая есть только у тебя! Молоток так держать!!!!
ты вначале посмотри тех характеристики этих амереиканцев , а потом говори кто за сколько едет
Да, тут выше какой то Шелби500 обозвал турбо-таз говном, так предлагаю его наказать и объехать его (если он у него конечно есть. ну в смысле есть шелби)
А че ж вы не напишЫте про нашу гордость: харьковскую ниву 400 л.с.????
Деньги на ветер. Все помнят историю с двойкой у которой внутри было всё от сильвии. Тюнингуй, не тюнингуй, а всёравно получишь ТАЗ. ИМХО но лучше б за 30штук что-то дельное взял. Вот BRZ скоро в украине будут продавать. Лучше б её купил. Или Еву девятку.
На счет с8 не будь так уверен, за 14 это как минимум она проедет драг.Если бы я не ездил на ней то и промолчал бы! Не спорю, на твоей я тоже не ездил и даже не видел её, может я в чем то ошибаюсь, но Ваз он и в Африке Ваз..=) Без обид, у каждого из нас свои вкусы, привильно?))
А ты жополиз хотя бы себе машину купи, что бы рассуждать про драги и кто с кем потягается.
для начала-на мустанг не ставится 3.0
Тюнинг — это трата денег, которых у нас нет, на части, которые нам не нужны, чтобы понравится людям, которых мы не знаем.(с)
я каждый день и езжу на х5. и я бы не сказал что уж прям хорошая машина,нормальная но ничего более.не едет и не адреналинит.
спасибо
ога,сам сначала посмотри список многих авто кто за сколько едет…. http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/frankenstain/journal/4062246863888314123/#post
на и ты почитай кто сколько едет… http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/frankenstain/journal/4062246863888314123/#post с8 тяжелая. ее разогнать сложно. законы физики никто не отменял еще.)
ну я хз какой там самый простой мотор идет , раньше был 3.0 , сейчас незнаю но я имел ввиду что самый простой мустанг
Хорошая машина вышла.И морда красивая ))
ФУУУ щенок
может ты и прав, но все-таки БМВ едет, и причем хорошо едет!!!Вот возьми БМВ Х5М, та в 555 л.с, согласись, адреналин можно получить, так я немного не понял…….. LEXA203, так это твоя машина?????
Но авто классное действительно!!!! Так Лёх согласись, на бехе Х5 можно получить тоже адреналин, у меня Х5 4.8, на 360 л.с, а у отца М-ка на 555 л.с, так я на своём тягался с MASERATI и Audi A8, а папа с Ferrari 360 на м-ке!!! так что насчет бехи что не получишь адреналин, я честно с тобой не согласен!!!
Ну и зачем такая мощность на переднем приводе?! Бред! Очередная попытка создать пулю из куска говна!
Нафига вкладівать хоч гоночное авто купи stiху и все!
гг, а бенз с маслом разбавлять надо? ))
да моя. х5 даже М-серии не забывай сколько весит 2,2 тонны, и выходит что на тонну веса мощность в районе 200л/с (раздели 550лс на 2,2 вот тебе и мощность на тонну веса). таз весит тоже тонну а мощности поболее. у нас на Х5 вообще 280лс, он не едет, овощ,адреналина не дает.просто комфортно и хорошо передвигаться.