Эстонский байк, на котором до Талл-л-лина совсем недал-л-леко! (3 ФОТО)

В голове у нашего человека уже давно крепко осел стереотип о «шустрых» эстонцах. Да, тысячи анекдотов, Задорнов и КВН сделал свое дело в создании клейма для этого балтийского государства. А что мы реально знаем об Эстонии? Да ничего, в принципе. А ведь, оказывается, у Эстонии есть и своя мото-история…

Правда, длилась она с 1938-го по 1944-й гг., когда компания Renard Cycles оснащала велосипеды моторчиками. Потом  завод в Таллинне разрушили немцы. Но там есть люди, которые дорожат даже столь короткой родословной эстонких мотоцЫклов. Поэтому в 2008 году они решЫли возродить «знаменитое» имя Renard Cycles. И первый шаг к этому — разработанный и представленный на мотор-шоу в Ганновере Renard GT, который смело можно отнести к разряду «power cruiser».

Основная фишка этого байка — инженерно-технические инновации в сочетании со сверхлегкой конструкцией. Вот, например, основная несущая конструкция — не каркас, а цельный внешний «монокок», выполненный из углепластика и укрепленный армированным кевларом. Вес — всего 11 кг! Грубо говоря — это мотоцЫклетная рама, бензиновый бак (объемом 18 л) и все это в одном элементе. Такая композитная конструкция обладает более высокой жесткостью, по сравнению с обычной рамой. Благодаря этому мотоцЫкл весит всего 190 кг.

Остальные детали — тоже очень легкие, и выполнены из алюминия. Почти все элементы конструкции выполнены из цельных деталей (простыми словами — почти ничего не «варилось»). Разработчики говорят, что это значительно повышает качество и надежность байка.

Силовой агрегат (полное имя которого — V2 90 Moto Guzzi «Quattrovalvole») с воздушным охлаждением  выдает 125 «лошадок» и 8000 об/мин. Объем этого «сердца» — 1151 кубов. При этом «максималка» ограничена 230 км/ч. Низкий центр тяжести, жесткий корпус и сведенные к минимуму «вращающиеся массы» дарят байку почти идеальную управляемость (опять таки — это заверения разработчиков). И это при немалых габаритах:

Длина: 2100 мм

Ширина: 840 мм

Высота: 990 мм (без зеркал)

По словам представителей компании, Renard GT пойдет в серию в 2011 году, а сейчас на нем проводят испытания. Цену тоже не называют, а только уверяют, что этот байк станет одним из самых лучшЫх в мире…

Сергей Дуц, специально для ТЖ


  • AxXxel. lfc

    много ему ссать придется :P

  • kostels

    Почему?Главное что-бы движло переварило это»биотопливо» :)

  • _rt13

    слабенькая копия Confederate

  • Stason

    Уродство в эстонской деревне.

  • dermeister

    интересный байк:) красиво сделан:)

  • Apachi

    Да оригинально сделан..)

  • kostels

    Эх,горячие эстонские парни!Всё-таки Вы на что-то способны,однако! :ROFL:

  • Headless

    нормальнЫй мотЫк! конечно есть у Эстонии мотоистория, или не помните мотопеды «Рига»?!

  • Viper SRT

    Короткий какой-то он!

  • serge297

    «мотоистория эстонии» — это был сарказм, так как в мировом масштабе мотоэстония не значит ничего
    :)

  • Headless

    в нынешнем мировом масштабе Эфиопия, допустим, тоже мало чего значит, но где нет её присутствия?;)
    между прочим, большая часть советского автомотоспорта вышла из прибалтийских так-сказать кузниц, но это было…
    остаётся только порадоваться за них (немцев))), потому что мы так, увы, не можем.

  • karakurt

    Зачем максималку ограничили? :new year:

  • buntar

    тебе 230 не хвотает
    ???

  • Zyom@

    Красота :D а нам до них таки далеко. А всі говорять естонці МЕ-ДЛЕ-ННИ-Є, а тут от таке чудо :cool: