by Дефіцит автомобілів часів пандемії досі впливає на ринок
Минуло вже понад шість років від початку пандемії COVID-19, але американський автомобільний ринок досі відчуває її наслідки. Найбільше це помітно у секторі вживаних авто. Сьогоднішня пропозиція майже нових машин залежить від того, що було вироблено роками раніше, і саме тут криється проблема. Дефіцит, який зараз спостерігається на дилерських майданчиках, бере свій початок із заводів, що зупинилися у 2020 та 2021 роках. Ситуація навряд чи зміниться найближчим часом.
Втрачені мільйони та зростання цін
Через зупинку виробництва та критичну нестачу комплектуючих для американського ринку було виготовлено приблизно на 8 мільйонів автомобілів менше. Купити нову машину тоді було складно, тому виробники зосередилися на дорожчих моделях з вищою маржею, що спричинило значне зростання середніх цін на нові авто.
У наступні роки ці автомобілі почали надходити на ринок вживаних машин, роблячи їх також дорожчими. Хоча виробництво відновилося після пандемії, галузь ще не повернулася до історичних максимумів, зазначає CNBC.
Продажі відновлюються, але недостатньо
Продажі нових авто в США впали до мінімуму в 13,8 мільйона одиниць у 2022 році. У 2025 році показник зріс до 16,2 мільйона. Цього року очікується, що продажі залишаться на рівні 15,8-16,3 мільйона, що все ще нижче за 17,55 мільйона, проданих у 2016 році. За словами Тайсона Джоміні, старшого віце-президента JD Power, за останнє десятиліття США продали приблизно на 16 мільйонів автомобілів менше, ніж могли б, якби щорічні продажі залишалися на рівні 17,55 мільйона.
Знижки також зменшилися
Стимули для покупців нових автомобілів також знизилися порівняно з допандемічним рівнем. До спалаху COVID-19 вони в середньому становили близько 9,5%, значно впали під час пандемії і лише нещодавно почали відновлюватися, досягнувши 6,5-7%. Остання глобальна економічна невизначеність, посилена війною в Ірані та зростанням цін на бензин, також мала широкий вплив на автомобільну промисловість, включаючи ринок вживаних авто.
“Ціни зросли приблизно на третину, але зарплати та доходи майже не встигали за цим зростанням. Група покупців, які можуть дозволити собі нові автомобілі, стала меншою. Середній дохід домогосподарства, яке купує нове авто, перевищує 150 000 доларів на рік, тоді як середній показник по економіці США становить близько 80 000 доларів”, — додав Джоміні.
Ця ситуація створює замкнене коло: менша кількість нових автомобілів, вироблених у минулому, призводить до дефіциту та вищих цін на ринку вживаних авто сьогодні. Високі ціни на нові машини та обмежені стимули роблять їх менш доступними для широкого кола покупців, що, в свою чергу, підтримує високий попит на вживані автомобілі. Відновлення ринку до докризових обсягів, схоже, затягнеться надовго, оскільки для цього потрібно не лише наростити виробництво, але й подолати структурні зміни в купівельній спроможності населення. Економічні та геополітичні фактори лише додають невизначеності, сповільнюючи процес стабілізації цін як на нові, так і на вживані автомобілі.
