by Довгоочікуване повернення Honda Prelude викликало чимало суперечок серед поціновувачів спортивних автомобілів. За рік після дебюту гібридного купе ця розмова отримала несподіваний, хоча й неофіційний, поворот. Незалежний цифровий художник Теофілус Чін вирішив переосмислити автомобіль, і результат відповідає на питання, яке компанія Honda ніколи не ставила: як виглядала б сучасна Prelude у вигляді двомісного кабріолета?
Сміливе бачення знайомого силуету
Цифровий концепт зберігає базові обриси купе Prelude, але Чін зрізав жорстку конструкцію даху й замінив її складаним тканинним верхом. Щоб звільнити місце для механізму складання, тісні задні сидіння стандартної моделі довелося прибрати, перетворивши автомобіль на повноцінне двомісне купе-кабріолет.
Звісно, вигадана модель отримала перероблену задню палубу з акуратним тонно-ковпаком позаду підголівників. Решта дизайну перейшла без змін, включно з плавними лініями кузова, натхненними безпілотниками-планерми. Кінцевий результат виглядає так, ніби його міг би створити сам завод, хоча передньопривідні пропорції з коротким капотом неминуче стали більш вираженими через новий тип кузова.
Рендери: Theophilus Chin
Під візуальною трансформацією механічна частина залишилася б без змін: 2,0-літровий чотирициліндровий двигун працює в парі з двома електромоторами, що разом видають 200 кінських сил (149 кВт / 203 к.с.).
Рендери: Theophilus Chin
Prelude побудована на платформі Civic із компонентами підвіски від Type R. Потужність передається виключно на передню вісь через безступеневу трансмісію eCVT з фірмовою технологією S+ Shift від Honda, яка імітує ступінчасте перемикання передач.
Чи має це право на життя?
Honda ніколи не випускала заводський кабріолет на базі Prelude, але це не означає, що таких автомобілів не існувало зовсім. Найвідоміший приклад — Prelude Solaire з 80-х років, створена каліфорнійською компанією на основі першого покоління моделі. Утім, відкриті Prelude є великою рідкістю, і на це є вагомі причини.
Теоретично ательє могли б виконати подібну конверсію сучасної Prelude, хоча це зажадало б величезного обсягу кастомної роботи. І замість складного тканинного даху, як на цих рендерах, такий проєкт, найімовірніше, працював би краще зі знімним жорстким верхом, що дозволило б уникнути дорогої переробки, необхідної для вбудовування висувного механізму.
Найважливіше питання полягає в тому, хто насправді купив би дорогий передньопривідний гібридний кабріолет обмеженої серії в сегменті, якого фактично не існує, замість того щоб спрямувати свої кошти на більш екзотичний спортивний автомобіль.
Чи стануть такі концепти реальністю?
Історія автомобільної індустрії знає чимало прикладів, коли виробники спочатку категорично заперечували появу певних версій, але згодом все ж випускали їх під тиском ринку та вболівальників. Нішеві кабріолети на базі доступних купе завжди викликали інтерес, проте їхнє виробництво потребує значних інвестицій в інженерію, посилення кузова та випробування без даху. Для передньопривідного гібрида, орієнтованого на економічність, такий крок виглядає сумнівним із фінансового погляду.
Варто зазначити, що Теофілус Чін — не єдиний, хто намагається зазирнути в майбутнє японських спортивних моделей. Його роботи регулярно викликають жваві дискусії в автомобільній спільноті, а іноді навіть надихають дизайнерські студії на реальні експерименти. Хоча серійне виробництво такого автомобіля видається малоймовірним, подібні концепти демонструють, якою аудиторія бачить класичні моделі в нову епоху електрифікації. А поки Honda зосереджується на гібридних технологіях та обмежених спецверсіях для японського ринку, ентузіасти можуть лише уявляти, якою була б справжня відкрита Prelude сучасності.
