by Honda Prelude: Гібридний шлях без “механіки” та турбонаддуву
Шанувальники Honda, які сподівалися на спортивну версію Prelude без електрифікації, можуть припинити чекати. Керівництво австралійського підрозділу компанії остаточно закрило питання про турбований двигун та механічну коробку передач для цього купе. Модель залишиться гібридною “лайфстайл-машиною”.
Офіційна позиція Honda
Президент і генеральний директор Honda Australia Джей Джозеф під час медіа-заходу, присвяченого запуску нового гібрида, відповів на запитання про можливість появи версії з турбонаддувом та “механікою” на кшталт Civic Si для США або Civic RS для Японії. Його відповідь не залишила місця для сумнівів.
“У нас є різні автомобілі для різних клієнтів. Ця гібридна силова установка підходить саме цьому автомобілю… І коли ми планували його як глобальну модель, все для нас мало сенс.”
Технічна можливість vs. економічна доцільність
У наступному інтерв’ю виданню CarSales Джозеф визнав, що платформа Prelude “адаптована до кількох різних силових агрегатів”, оскільки її основа спільна з різними версіями Civic, включаючи Type R. Це означає, що технічно створення турбованої версії з механічною коробкою передач та переднім приводом є можливим.
Проблема, як завжди, криється у вартості. За словами Джозефа, адаптація кузова купе під “всі вимоги, необхідні для Type R”, фактично дорівнюватиме повноцінній програмі досліджень і розробок, що потребуватиме інвестицій “у розмірі сотень мільйонів доларів”.
Директор Honda Australia Роберт Торп підкреслив цю думку, зазначивши, що ті, хто шукає більш гостру та сфокусовану Honda, вже можуть знайти її в шоурумі у вигляді Civic Type R.
Спортивний потенціал: HRC та Mugen
Хоча турбований Prelude з “механікою” виключений, Honda може запропонувати щось цікаве для ентузіастів. Концепт Prelude HRC, представлений на Tokyo Auto Salon, може перерости в каталог опціональних оновлень у стилі мотоспорту, за прикладом майбутнього Civic Type R HRC.
Концепт отримав агресивний обвіс кузова, що включає розширені колісні арки, перероблені бампери, глибші пороги, великий дифузор та фіксоване заднє антикрило. Окрім гоночного вигляду, він також мав колеса HRC зі спортивними шинами, покращені гальма, розширену колію та помітно занижену підвіску, що натякає на гостріше шасі.
Поки Honda вирішує, чи запускати вищезгадані деталі HRC у виробництво, незалежні тюнінг-ательє вже діють. Найпомітніший приклад – набір Mugen для Prelude, який додає агресивніший аеродинамічний обвіс, ковані диски BBS, амортизатори, налаштовані Yamaha, високоефективні гальмівні колодки та спортивний вихлоп.
Таким чином, Honda Prelude нового покоління остаточно визначено як гібридне купе, орієнтоване на стиль та ефективність, а не на максимальну продуктивність. Компанія свідомо уникає конкуренції з власним Civic Type R, який залишається флагманським “зарядженим” хетчбеком. Водночас, поява концепту HRC та готових рішень від Mugen свідчить про те, що ринок все ж отримає певні спортивні акценти для Prelude, хоча й у вигляді опціональних аксесуарів, а не заводських версій. Це дозволяє Honda зберегти баланс між масовим попитом на комфортне гібридне купе та потребами ентузіастів, які прагнуть індивідуалізації та більш гострих відчуттів за кермом.
