by GM вимагає від постачальників автоматизації: нові стандарти та ризики для бізнесу
General Motors запроваджує нову політику автоматизації для своїх ключових постачальників. Компанія очікує, що вони значно підвищать рівень використання роботів та штучного інтелекту у виробничих процесах. Ті, хто не відповідатиме новим вимогам, ризикують втратити майбутні замовлення. GM наголошує, що це допоможе створити “стійкий та світового рівня” ланцюжок постачання, хоча це може призвести до скорочення робочих місць.
Як працює нова система оцінювання
У березні GM почала розсилати опитування постачальникам у межах запуску Індексу загальної зрілості автоматизації (OAMI). Суть проста: постачальники мають провести аудит своїх виробничих потужностей та оцінити рівень автоматизації за критеріями GM. Оцінка охоплює весь процес — від закупівлі сировини до виробництва та кінцевої доставки. У деяких випадках GM також проводить аудит на заводах постачальників.
П’ять рівнів автоматизації та висока планка
Існує п’ять рівнів автоматизації: від ручної праці до базової механізації, напівавтоматизації, інтегрованої автоматизації та “розумної фабрики” з адаптивною автоматизацією. За даними видання Crain’s Detroit, GM встановлює високу планку — цільовий показник 4,5 з 5. Керівники кількох компаній-постачальників зазначили, що, на їхню думку, очікується робота над досягненням цього рівня, інакше можна втратити майбутні контракти, хоча GM не встановлює єдиного терміну для цього.
Реальні наслідки: роботи та звільнення
На заводі GM Factory Zero в Детройті нещодавно встановили близько 50 роботів Fanuc. При цьому понад 1000 працівників залишаються звільненими, що викликало гнів профспілки UAW. Президент профспілки Шон Фейн назвав штучний інтелект та масову автоматизацію серйозною загрозою, заявивши, що це боротьба за людство.
Хоча GM запевняє, що політика не є обов’язковою і постачальникам не встановлено термінів, деякі з них вважають, що невиконання стандартів може коштувати їм майбутніх замовлень. Автовиробник наполягає, що хоче допомагати своїм партнерам.
Офіційна позиція GM
“Зрештою, ми тут, щоб співпрацювати з постачальниками та допомагати їм встановлювати орієнтири, підвищувати продуктивність, безпеку, якість та конкурентоспроможність”, — заявив представник GM Патрік Салліван. “Наші постачальники самі вирішують, як найкраще вести свій бізнес, і ми прагнемо працювати з тими, хто поділяє наше прагнення постійно вдосконалювати те, як ми безпечно доставляємо автомобілі найвищої якості нашим клієнтам”.
Проблеми та сумніви постачальників
Для деяких постачальників значні зміни в автоматизації можуть бути складними. Багато хто турбується про вартість, джерела фінансування та те, як економія буде розподілятися з GM. Інші сумніваються, чи доцільно впроваджувати автоматизацію на заводах, де вона не є необхідною.
Як виглядає ідеальний результат
Щоб отримати оцінку 5, постачальникам потрібно мати мінімальну кількість працівників, які безпосередньо займаються виробництвом деталей. Люди-оператори виконуватимуть лише функції нагляду, стратегічного планування та управління винятками, майже не беручи участі в операціях. Це свідчить про майбутнє, де автоматизація та роботи можуть забрати мільйони робочих місць у різних галузях.
Ця ініціатива GM є частиною ширшої тенденції в автомобільній промисловості, де виробники дедалі більше покладаються на автоматизацію для підвищення ефективності та зниження витрат. Однак вона також піднімає важливі питання про майбутнє робочих місць, соціальну відповідальність бізнесу та баланс між технологічним прогресом і людським капіталом. Для постачальників це означає необхідність значних інвестицій та адаптації, що може призвести до консолідації ринку, де виживуть лише найбільш технологічно розвинені компанії. Водночас, як показує приклад заводу в Детройті, автоматизація часто супроводжується скороченням персоналу, що загострює конфлікти з профспілками та викликає суспільний резонанс.
