Автор:
Лично мне всегда нравились концепты Peugeot, особенно спортивные. Но посмотрите на серийные машЫны! Многие из них реально скучные, пусть и стильные. А еще мне всегда было не понятно вот это хвастовство по типу «вы только потрогайте, какой мягкий и качественный пластик». А, простите, зачем это мне? Я что головой об торпедо собираюсь ежедневно биться или гладить дверные карты?
Правда, есть нюанс. Так я рассуждал пару лет назад – когда из забот у меня были две вещи: где погулять и где погонять. Сейчас постарел. Или повзрослел. Теперь мне как-то совсем не по душе скамейко-подобные антикрылья и «деревянные» панели приборов многих заряженных машЫнок. И хотя я не спешу снимать со своей машЫны наклейку «F#CK the гламур», кусочек надписи я бы все-таки уже оторвал. Тот, что с первым словом, наверное… потому что рано или поздно понимаешь смысл фраз «мягкий пластик», «комфортный салон» или просто «умеренный спорт». Увлекся рассуждениями. Скажу проще. Peugeot RCZ.
Вряд ли бы марка Peugeot появилась на электронных страницах «ТопЖыра», если б не это спорткупе. Красивое, спортивное и… так похоже на Audi TT. До сих пор не могу понять, почему французы и представители этой марки в Украине так обижаются на это сравнение, но я все равно так считаю и буду считать. Равно как и то, что у RCZ есть одно неоспоримое преимущество. Peugeot дешевле. Точнее, доступнее. Ведь как по восприятию снаружЫ, так и внутри «Пыж» ничуть не «дешевле» Audi, которая стоит почти столько же, только в евро. А в чем-то даже и «дороже»! Есть ли чему зацепится глазу при взоре на ТТ? Ну, 2-дверная, ну Audi. И что? А посмотри на крышу RCZ. Эти изгибы выглядят не менее сексуально, чем грудь Анны Семенович! Пользы от них ровно столько же, но красиво ведь.
То же касается антикрыла. Не будем утверждать, что оно абсолютно бесполезное, но нам показалось именно так. Что на прямой при 210 км/ч, что в повороте на 80 км/ч как с ним, так и без него поведение автомобиля не меняется. Да и, если подумать логически, будь с него реальная польза – его бы нельзя было убирать/выдвигать легким движением руки. Зато для понта – самое оно. Стоишь в пробке и от нечего делать нажЫмаешь кнопочку, смотришь в зеркало и видишь увеличивающиеся зрачки едущего позади водителя.
Второй вариант – активировать его при выезде на трассу или готовности принять вызов у какого-то “гонсчега”. Кстати, о них… Если ты все еще не перерос игры в дорожные шашки и светофорные гонки,
рекомендуем перед «стартом» на RCZ хорошенько подумать над целесообразностью своего поступка. Ведь, приняв вызов у пресловутых EVO или STI, ты рискуешь увидеть отдаляющиеся от тебя их «задки». Дело в том, что Peugeot RCZ спорткар не совсем такой, каким на первый взгляд кажется. Он не жесткий, не убого оснащенный, но в то же время не очень то и быстрый. По динамике разгона можно смело сказать, что RCZ выглядит спортивнее, чем едет…
В нашей комплектации (1,6 турбо на 156 л.с. с 6-ступенчатой механикой) RCZ разменивает сотню за 8 секунд. Это много или мало? Немного, но в то же время не так уж и мало, как для спорткара. А 6 литров при размеренной езде это много или мало, даже не как для спорткара? О-о-очень мало, правда? А именно столько «Пыж» ест на трассе, если не крутить двигатель и ехать со скоростью 120-130 км/ч. Да и на 200 км/ч расход не очень то большой – порядка 9-10 литров. Не знаю, на какой диете сидит RCZ, но лично меня такая экономичность турбомотора (пусть и 1,6-литрового) заставила задуматься, до конца ли я нажЫмал педаль газа? Последняя, надо сказать, имеет прикольную кнопочку – для кик-дауна. При сильном нажатии ощущаешь приятный “клац”, и машЫнка начинает разгоняться еще бодрее. По ощущениям динамика разгона сравни 38-градусной водке. Вроде бы между 40 и 38 градусами разница небольшая, но Vodka Light все равно «идет» легче. Так и здесь, вроде бы и рывки при переключениях передач есть, и подвеска не отличается валкостью, но все равно «Light». А вот динамика торможения, наоборот. Как возьмет, так без хорошенького глотка воздуха и не выдохнешь!
Подвеска. Пожалуй, самый загадочный узел Peugeot RCZ. Смотришь на фотографии – крены. Едешь внутри – нет кренов. Видишь 18-е катки на низкопрофильной резине и заранее жалеешь свою 5-ю точку. Едешь – не понимаешь, то ли кто-то снял 18-е катки, то ли твоя 5-я точка впала в спячку. Ума не приложу, как французы этого добились, но RCZ отлично держЫт дорогу в поворотах, не рыскает вправо-влево на трассе и при этом не заставляет водителя и пассажЫра одевать капу перед тем, как отправляться в путь.
И раз уж зашла речь о пассажЫрах, несколько слов о вместимости Peugeot, хоть это не главное. Забудьте о том, что в документации написано “2+2”. Пробовали, садились. Задний диван подходит разве что для пыток. В лучшем случае сюда можно поместить собачку, ну или рассажЫваться согласно купленным билетам только подшофе и с баяном. Требование – отсутствие клаустрофобии. А она может легко развиться, учитывая задние стеклышки размером с хлебный тост.
Peugeot RCZ вообще не отличается большой площадью застекления. Сидишь как в бункере, полностью обшитым изнутри кожей. Пластик? А в нашей комплектации его практически нет! Сиденья, руль, торпедо – все в коже! Плюс еще и электрорегулировки сидений. Цена вопроса — $3200.
Несмотря на маленькие окошки, больше похожие на форточки, габариты автомобиля чувствуешь на все 100. А благодаря «умному» парктронику – на все 150. Дело в том, что датчики здесь расположены буквально повсюду, поэтому электроника следит за приближением к препятствию как спереди и сзади, так и по бокам. И даже если громко слушать музыку, автоматика ее приглушает и сообщает о близости преграды как звуковым сигналом, так и визуально – через табло. Очень удобно и, уверен, от такой функции будут в восторге женщины. Хотя и я так привык, что пересев на свою машЫну, пару раз чуть не притер другие автомобили, по привычке ожЫдая сигнала от парктроника.
Еще одна интеллектуально-полезная вещица – ксеноновые фары с функцией поворота. Едешь по извилистой дороги, а автомобиль сам заглядывает за поворот, тем самым увеличивая угол обзора.
Ноу-хау от Peugeot — светодиодная подсветка центральной консоли. При включенных фарах и габаритах она светится всегда, но не раздражает. Вроде бы мелочь, но мне понравилось.
Ну, а теперь, вместо эпилога сугубо личное и обобщенное восприятие Peugeot RCZ. Можете обвинять меня в том, что компания Peugeot заплатила мне за рекламу (хотя я был бы не против)), но ей Богу я так и не нашел в этом автомобиле ни одного раздражающего меня фактора — недостатка. Это спорткупе дарит комфорт и радость, обеспечивая всем, что можно требовать от современного авто. Оно красивое, яркое, на него сворачивают головы как прохожЫе, так и другие водители. Не говоря уже о девушках, которые, как мне показалось, готовы сразу запрыгнуть на пассажЫрское сиденье…
А цена? Пусть и эта версия тянет на 38 с копейками тысяч долларов, но база стоит около 32-х тысяч. Что можно купить столь красивое и неординарное за такие деньги? Лично я ничего конкурентного не припоминаю. И если говорить о том, купил бы я такую машЫну, то при наличии свободных денег – не задумываясь. Разве что двигатель, возможно, я бы выбрал помощнее, да и отказался бы от тотальной перетяжки кожей, зато в обязательно порядке заказал бы в качестве опции спортивный руль (цена вопроса — $200). Потому что этот – уж очень большой. В общем, для тех, кто хочет ездить с комфортом и на имиджевом спорткупе – вариант один из лучшЫх. Да, оно не «сверлит» асфальт, не рвет и не рычит, как спорткар в изначальном понимании этого слова. Но надо ли все это в городе? Нужна ли «дубовая» подвеска и рваный разгон каждый день? Я считаю, что нет и поэтому считаю RCZ легким наркотиком на каждый день. Таков мой вердикт. А теперь можете забрасывать меня камнями…
Текст: Стиг, ТЖ
ФОТО: Константин Котенко
P.S. Мы еще попробовали отснять RCZ на видеокамеру, поэтому ждите промо-ролик. Монтируем. Должно получится красиво, ведь съемки проводились в одном из самых мажЫрных сел Украины — в Ковалевке.
Стоимость и перечнь допоборудования:
*желтым выделены опции, установленные на тестовый автомобиль. Стоимость авто — $38 050. Данные: «Пежо Украина».
Цены на базовые версии с разными двигателями:
Технические характеристики:
Во сцуко,и до танка доепутся черти! :engree:
Да, как рекламу мощно оформили. На ТТ похож, я так сразу и подумал, если бы не значек. Вообще, абажаю пыжиков. :crazy: Правда такую игрушку можно было и по мощней сделать.
З.Ы. ТЖ, а Вы не когда не думали издаваться в Глянец?
а как по мне, то машина должна быть надежной…а пыжиков это как раз не касаеться….
Как Леха жанился, так тема «девчонок, запрыгивающих в машину» раскрывается все меньше и меньше ))) :D :D
Как-то стоял вместе с этим авто в пробочке, очень понравилась торпеда обтянута кожей… очень красиво смотрится)))
я повзрослел :new year:
Лёша, где-то это ты вышивал и что за псина на фотках?)
имхо: БОЖЕ, КАКОЙ ОН УРОДЛИВ!!!
Храни Господи людей от покупки сего…
Ауди тт после неудачной вставки коллагеновых имплантантов.
колеса маленькие по диаметру,такое ощущение, что передо мною минивэн для мамаши с 3 детьми, а не спорткупе. Спинки задних сидений, такое ощущение, что под углом в 90 градусов стоят + расстояние до передних сидений сантиметров 20. в итоге — можно почувствовать себя, как пленник вьетнамских повстанцев (они не давали врагам в плену разгибаться на полный рост).
И самое главное — цена — от $38 000…. за что, за Пежо?!?!? О_о
:angel:
Стиг спасибо за очень интересную статью. Так держать, вернее продолжать в таком же духе и про жЫрные тачки. Машинка довольно таки прикольная, и как бывший работник ПЕЖО хочу вам сказать что 308 ПЫЖ довольно таки надежным получился в отличии от всех остальных ПЕЖО (на то время), не зря БМВ туда свою руку приложило. Как «Легкий наркотик на каждый день» согласен на все 100%. :ezdets:
боже, как же она мне нравится!!! не поверите, но я как раз за неделю до вашего релиза уже много о ней наузнавался и начитался!!! брал бы даже не сомневаясь если бы сейчас были деньги. супермашинка! спасибо за интересную статью!!!
мдя…18-е колеса — это маленький диаметр????
«Спинки задних сидений, такое ощущение, что под углом в 90 градусов стоят + расстояние до передних сидений сантиметров 20» — а вы в ТТ сидели?:) Это ж не маршрутка
цена — от $38 000. — «внимательно» вы тест читали))))))
колеса — они на вид маленькие для такой «высокой» формы».
по поводу цены — тупанул, думал это «от», не посмотрел в таблицу.
по поводу сидений — думаю, в маршрутке шире расстояние.
НО есть и плюсы — салон офигенный на вид… это наверное единственное, что мне понравилось…
Поддерживаю, среди купе на рынке за такую стоимость это просто шик!И выглядит красиво и формы…короче ТТ тут и не совсем и пахнет..может форма сама да, на старую ТТ похожа..но на рынке за такие деньги и с таким дизайном взять нечего, и даже не спорить))) расход понравился!
хоть я и говорил что французишки не умеют делать автомобили. но эта красавица меня покорила.
Однозначно КУПИЛ БЫ. :crazy:
P.S Правда салон не сильно понравился :angel:
До п*зды ти кари очи :roll:
Если база стоит 30ку, то вполне приятный вариант как для машины для девушки. И самому не западло поездить, и ей красиво)
как по мне смесь «ауди ТТ» и «порше кайман»
Разрисовка по расказу только 5Свой вкус у каждого,но машЫнка супер!
Вчера вроде такую видел
Очень понравилась машинка,
а вот та про которую в статье писали, ваще БОМБА!.
Правду пишешь «ТТ» чуть видо изменённый…
ТТ лучше!, а эт породия…
The idea was taken from Germany.
найс машинка!!!!!
Побільше тест-драйвів таких робіть + відео!!!
Машина получиась уж очень неплохая. Тестировал, впечатления приятные. Да, похожа на ТТ, но совершенно другая, как по мне — дизайн более нестандартный. От этого она выигрывает. Стоит знаааачительно дешевле. Из минусов — свес и клиренс, цепляет очень наши неровности, поэтому всегда стремно. Задний ряд — не для людей. туда даже автокресло детское устанавливается с трудом. Но эта машина для эгоиста с девкой.
Крышу нельзя назвать никак, кроме как сексуальной.
Это то, что я заметил, когда впервые хоть и на фотографии увидел этот автомобиль, а несколько дней назад стоял с таким на светофоре и могу сказать только одно : симпатяга.
По сравнению с моим «чемоданом» то он выглядит хоть и меньше, но не без самокритичности скажу — гораздо симпатичнее.
Но к нашему сожалению, Французы никогда не блестали объёмами, и сверхмощными двигателями, ну не дано им, что уж там. Они изысканные, в каждом изгибе и в каждой форме видна не спортивность, а кропотливая работа дизайнера.
Такое белое существо водиться в болотных окрестностях НАУ (Нац. Авиационный Университет). Видел раза 3 уже.
Вообще-то не похож на TT.. Это типо сравнение «похож на другую машину, так как в той тоже руль есть» глупость
Охренительный авто я скажу.. оч понравился..
думали делать глянец,…и думаем,только наше финансирование пока что этого не позволяет:(
это был ответ для -=ZEM=-
напомнило демм «тупая песда купи меня»
как после фильма Такси взял себе Пежо
так и езжу на них до этих дней… Был 406, 307сс, вот сейчас хочу 407 обменять.
Теперь вижу свою цель ))) Спасибо за статейку, очень полезна
П.С. Плюсы: Надежность, Комфорт, приятная динамика, хорошо переносит наши дороги и климат
Минус и настолько большой, что при наступлении этого дня мне не хочется его проживать- ТО … У знакомого БМВ 530 так ему оно обходится на 300 уе меньше.
Да и если что-то полетит у вас, то придется хорошо заплатить.
И если будут вопросы по поводу Пежо обращайтесь ) уже где-то 11 лет как на них))
Дело вкуса, но если б оно было задне приводное, тогда дааааа
Honda Civic Type-R гораздо круче ,правда её вот только сняли с производства((
За 30 тысяч её можно было взять в шикарной и единственной комплектации комплектации.
Эхх, никогда его не забуду(((
Я одобряю. По поводу сходства — действительно, можно с любым авто сравнить, у которого есть руль.
Авто супер, цена отличная.
Привод задний, конечно, был бы в тему. А ещё лучше, чтобы Пежо купили технологию quattro.
А кому мощности мало, тот найдёт способ доработать стоковый или установить другой движок, и выиграет на разгоне до сотни пару секунд, только зачем? :shumaher:
Стіг чому на Автовізіо опублікували статтю «ВНИМАНИЕ! Продаю pre-paid тарифы ГАИ на нарушения ПДД (дорого»(http://autovisio.com.ua/blog_user_view/343-0-3504.html)
А на ТЖ відсутня?
з.і. Дякую за відповідь.
Эх, жаль, так и не удалось на такой машинке прокатиться. Ну ничего, еще прокатимся на чем-то другом. Да, Стиг?)
А может сразу взять канфетку AUDI :gonchik:
Ага. Только она стоит раза в два дороже.
Ага. Только она стоит раза в два дороже.
будет день,будет пища… ездили на Стихе новой на выходных… на днях запостим. Ничо так машЫнко… особенно в 20-градусную жару на зимней резине….ыыыыы
Та которая седан? :raritet:
имхо бок какой то не такой, а еще удивила ее масса — фигасе пыжика откормили! :shock: :shock: :shock:
пес на фото стоит больше чем сама машына
:D
Вот те на…
Peugeot RCZ победил в конкурсе European Gay Car 2011 (лучший автомобиль для геев)
На втором месте — Ситроен DS3… :ROFL: :roll: :ezdets:
красивый велосипед