Автор: Peugeot Landtrek — це вражаючий представник сегменту пікапів, який уособлює стиль, функціональність та високу продуктивність. Зараз, в Україні, коли пікапи відіграють ключову роль у важкий час війни, Landtrek виходить на сцену, пропонуючи альтернативу лідерам цього сегменту.
Ще у 1938 році, напередодні початку Другої світової війни, французький бренд представив у своєму асортименті компактний бортовий комерційний автомобіль, створений на основі моделі PEUGEOT 202. Історія продовжилася з аналогічною версією для моделі PEUGEOT 203, яка дебютувала після завершення війни. Потім були тентовані версії PEUGEOT 403 і 404. Нарешті, в 1979 році автомобіль PEUGEOT 504 став первістком Бренда, який офіційно отримав версію з назвою «Пікап» у своїй гамі.
До чого ми? За іронією долі, напередодні повномасштабного вторгнення росії, Peugeot випустила на ринок новий пікап. І дуже неочікувано, але вчасно, бо саме ця модель знову ж таки неочікувано стала такою собі чарівною паличкою для ЗСУ й не тільки. Звичайно, наші воїни здебільшого використовують застарілі пікапи з Британії, Литви, Польщі та інших країн, звідки їх привозять волонтери, зокрема дружній для нас фонд Територія Життя.
Утім, на щастя, мають місце випадки, коли саме нові Peugeot Landtrek купують для військових державні структури й не тільки. Чому саме Пежо пікап? По-перше, він відносно дешевий. По-друге, за рівнем устаткування Ландтрек не поступається таким монстрам сегменту як Mitsubishi L200, Toyota Hilux і Nissan Navara. Повний привід, «поніжайки», економний дизель, вдала геометрія і, звичайно, солідний кліренс (230+ мм).
Отож, і ТопЖир, за тією ж іронією долі (не тією, що «С льогким паром») вирішив скористатися пікапом Пежо для поїздки до наших захисників, щоб доставити їм подаруночки у вигляді зарядних станцій від EDG GROUP. Так, трішечки реклами, проте є за що – це вдячність за небайдужість і реальну допомогу не на публіку.
А тепер про Пижик. Передусім варто зазначити, що цей «малюк» виглядає доволі ефектно і брутально, особливо, з «кенгурятником», як на тестовому авто. Сідаючи в нього вперше, твій орган відразу зростає до показників дорожнього просвіту (ну, може, трохи менше – сантиметрів на десять). Сидиш високо, кермо приємне, ергономіка не як у типової вантажівочки, а майже як у легковика. Та й позаду місця чимало.
Вантажний відсік і взагалі величезний — відкритий кузов 1,6 х 1,6 м. На фото можна побачити, що сюди можна легко помістити новорічну ялинку висотою більше 2-х метрів (зрубана на розсаднику, тож, грінпісь, від…сь).
До речі, проїхати на LandTrek можна буквально будь куди. Головне, щоб прокладка між сидінням і кермом була правильною. Тоді стануть у нагоді блокування центрального і заднього диференціалів. А вони тут є і працюють на відмінно. У звичайному ж режимі передні колеса підключаються за необхідністю лише на слизьких дорогах (слизька поверхня, пісок) або на бездоріжжі.
А тепер про двигун. Якщо відверто, його потужності мені здалося малувато. Не замало, а саме малувато. 1,9-літровий турбодизель видає 150 к.с. потужності та 350 Нм крутного моменту і, до речі, пропонується лише з 6-ступеневою «механікою». У порівнянні з тою ж Елькою від Міцубіші (чи Міцубісі – як хочеш), відчуваються певні потуги при розгоні. Складається враження, що машинка перенапружується. Але це не гонка, і свої задачі вона виконує. До того ж, є плюс – витрати пального у цього динозаврика на рівні 8,5-9,5 л. А це чималий запас ходу і економія.
Нові Peugeot відомі завдяки цікавому дизайну інтер’єру, а LandTrek справляє перше враження, схоже на стильний позашляховик. Кермо типове для нового Пежо з багатофункціональним керуванням перед інтуїтивно зрозумілим дисплеєм водія та інформаційно-розважальною системою з 10-дюймовим сенсорним екраном. Єдиною критикою є використання неприємного пластику на дверних картах. Зате задні сидіння в подвійній кабіні забезпечують додаткову гнучкість завдяки модульній установці заднього сидіння. Спинки задніх сидінь можна скласти у співвідношенні 60/40, а саму задню лавку також можна підняти для кількох комбінацій використання.
Підвіска, як у всіх пікапів, доволі груба. Якщо автомобіль пустий, то їхати на задньому ряду не дуже комфортно, але це нормально (вантажопідйомність – 1 тонна+, а якщо закинути 300 кг+ — буде значно комфортніше). Зрештою, як і те, що доводиться докладати певних зусиль, щоб керувати нею.
Якщо загалом і без зайвих слів, то Peugeot LandTrek однозначно є достойним пікапом, за винятком одного — Landtrek є результатом Peugeot та його китайського партнера по спільному підприємству Changan Automobile. Це погано? Ні. Якби Піднебесна підтримувала Україну… Але з іншого боку це Пежо, французький автомобіль, а, отже, європейський. І той, що виробляється у країні, яка, на щастя, чимало допомогла і допомагає нашій Батьківщині.
А елку незаконно срубили?