by Новые поколения моделей Porsche становятся все быстрее и шустрее. Интересен подход компании к такому прогрессу – делать конструктивно странные автомобили как можно более управляемыми и быстрыми. Способов достижения такой цели довольно много, начиная от различных электронных “помощников” и заканчивая снижением веса и более жестким шасси.
Упорству немцев можно позавидовать, ведь сделать из “перевернутой ванной” с двигателем за задними колесами (модель 911 – прим.ред.) управляемым и сбалансированным очень сложно, ведь “поймать” такой автомобиль после динамического “хлыста” практически невозможно. Но ведь сделали! И теперь на этот спорткар равняются все конкуренты.
Похожая история и с моделью Cayenne. Соплатформенника универсального Touareg’а тяжело назвать спортивной машЫной. Внедорожник весом более 2 тонн, который не кренится в поворотах и выстреливает на прямиках, словно из пушки, – зрелище довольно захватывающее.
Вот и пришло время сравнить эти два пути развития. Что быстрее – спорткар с “неправильным” расположением двигателя или самый спортивный шоссейный “внедорожник”? Немного цЫфр: Carrera 4S – 385 лошадиных сил, 1500 кг массы, разгон до сотни – 4,3 секунды; Cayenne Turbo – 500 лошадиных сил, 2200 кг массы, разгон до сотни – 4,7 секунды.
ТЖ
отлично как для 2тонной махины
Порш есть порш………. :cool3: :crazy:
кто-нибудь объяснит мне почему/зачем/каким образом мигают стопы у кайена? такуе же светомузыку замечал на ауди
по теме: взял бы кайен, тут и думать нечего :cool:
:shock: :shock: :shock: Ого,быстрые сцуко!Как для2хтонного зверя,оооооочнь даже ничего! :engree: :gonchik:
слон и моська.
та у 911 тоже моргают.. :roll:
Это скорее всего из-за камеры, такое часто бывает)
Хороший слон) :)
На 911-м камеру трясёт, а кайен гораздо плавнее едет. При такой мизерной разнице во времени круга, действительно, кайен предпочтительнее. Но 911-е есть и побыстрее..
Я бы взял каен,ибо остальные порши (кроме Carrera GT) для меня скучны и однолики :angel: