by Маленький японський вантажівка, яка може стати вашим порятунком на тлі зростання цін на пальне
Поки ціни на бензин стрімко зростають, а американські пікапи стають дедалі більшими, маленька японська кей-вантажівка, виставлена на аукціоні Bring a Trailer, починає виглядати напрочуд привабливо. Звісно, вона не зможе буксирувати ваш човен через три штати, але цілком здатна заощадити вам чималі кошти на заправці.
Йдеться про Subaru Sambar 2001 року випуску — одну з легендарних японських кей-вантажівок. Нещодавно імпортована до США, вона поєднує п’ятиступінчасту механічну коробку передач, підключаний повний привід і крихітний чотирициліндровий двигун об’ємом 658 куб. см, який звучить більше як газонокосарка, ніж як те, що ви очікуєте побачити в пікапі.
Чому кей-вантажівки такі особливі?
Поки американські покупці десятиліттями збільшували розміри своїх автомобілів, Японія вдосконалила мистецтво робити більше з меншим. Формула кей-вантажівок ставить на перше місце доступність, ефективність і практичність, а не грубу силу. І хоча вони не мають такого ж сенсу в США, як на внутрішньому ринку, вони здобули культову популярність серед американських ентузіастів.
Цей конкретний Sambar виглядає як надійний екземпляр. Він проїхав 77 000 км (48 000 миль) і оснащений відкидними бортами кузова, підсилювачем керма, вибірковою пониженою передачею для складнішої місцевості та майже нічим іншим. Якщо ви цінуєте функціональність і не звертаєте уваги на надмірності, ви знайдете спільну мову з цим автомобілем.
Схвалення Трампа
Минулого року президент Трамп потрапив у заголовки новин після повернення з Японії з несподіваною симпатією до кей-карів. Описуючи їх як “дуже милі”, він запитав, чому американці не можуть купувати більше таких крихітних автомобілів, і припустив, що регулятори повинні полегшити життя виробникам, зацікавленим у їхньому імпорті до США.
Цього майже напевно ніколи не станеться. Кей-автомобілі все ще стикаються зі значними регуляторними перешкодами в США щодо викидів і, що найочевидніше, безпеки при аваріях. І навіть якщо б вони були доступні, їхня привабливість за межами спільноти ентузіастів була б відповідно малою. Ми просто не можемо уявити, щоб більшість американців захопилися чимось, що виглядає так, ніби воно зімнеться так само легко, як коробка з локшиною, при зіткненні з Silverado.
Чи варто міняти ваш пікап на цю Subaru?
Чи обміняли б ви свій повнорозмірний пікап на цю маленьку Subaru? Ймовірно, ні. Але як другий автомобіль, вихідний транспорт або міська робоча конячка — вантажівка, еквівалентна Vespa, яка має проїжджати 40 миль на галон, — важко не помітити її привабливість.
На момент публікації найвища ставка на аукціоні становить лише 1 137 доларів без резерву, і до кінця торгів залишилося п’ять днів.
Ця історія показує, як навіть у світі гігантських пікапів і позашляховиків знаходиться місце для маленьких, економічних автомобілів, які можуть стати несподіваним рішенням для зростаючих витрат на пальне. Хоча кей-вантажівки навряд чи стануть масовим явищем у США через регуляторні обмеження, вони вже знайшли свою нішу серед колекціонерів та ентузіастів, які цінують унікальність, практичність і низькі експлуатаційні витрати. Цей Subaru Sambar — чудовий приклад того, як японський автомобільний дизайн зосереджується на ефективності, і нагадування, що іноді менше дійсно означає більше, особливо коли мова йде про ваш гаманець.
