by Volkswagen продовжує робити в Китаї те, що не вдається в інших регіонах — випускати електромобілі та моделі з подовжувачами запасу ходу, які дійсно привертають увагу. Найновішою моделлю став ID.Era 8X, який має сучасний чистий дизайн та насичене технологічне оснащення.
Зовнішній вигляд та габарити
Згідно з фотографіями, оприлюдненими китайським MIIT, 8X виглядає майже ідентично до трохи більшого 9X. Це не обов’язково погано, але на дорозі його можна легко сплутати з флагманською моделлю. Передню частину прикрашають світлодіодна смуга та денні ходові вогні, тоді як основні блоки фар розташовані вертикально під ними.
Інші ключові елементи включають глянсову чорну решітку радіатора з активними елементами, чорні колісні арки та чорні дзеркала заднього виду. Задня частина також переважно повторює дизайн 9X, з подібною світлодіодною смугою та підсвіченим логотипом VW.
Розміри
За габаритами, 8X має довжину 5020 мм, ширину 1997 мм та висоту 1750 мм, з колісною базою 2970 мм. Для порівняння, 9X довший (5207 мм), має таку ж ширину та трохи вищий (1810 мм), а його колісна база більша — 3070 мм.
Силова установка та версії
Будуть доступні чотири різні версії ID.Era 8X. Усі вони використовують 1,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун як подовжувач запасу ходу. Базова версія поєднує цей двигун з акумулятором ємністю 51,1 кВт·год та електромотором, що забезпечує сумарну потужність 295 к.с. (220 кВт) та запас ходу на електротязі до 260 км.
Трохи легша версія з тією ж силовою установкою та батареєю збільшує запас ходу до 275 км. Volkswagen також пропонуватиме дві версії з більшою батареєю на 65,2 кВт·год, що дозволяє проїхати на електротязі 330 км та 345 км відповідно. Вага позашляховика варіюватиметься від 2485 кг до 2590 кг залежно від комплектації.
Ціна та доступність
Ціни ще не оголошені. Повна інформація та дата початку продажів очікуються пізніше цього року.
Цікаво, що Volkswagen обрав для китайського ринку стратегію, яка відрізняється від глобальної. Замість того, щоб пропонувати суто електричні моделі, компанія робить ставку на гібридні системи з подовжувачем ходу, що дозволяє зменшити занепокоєння щодо запасу ходу, особливо в регіонах з нерозвиненою інфраструктурою зарядних станцій. ID.Era 8X, з його вражаючим запасом ходу до 345 км на електротязі та можливістю використовувати бензиновий двигун для підзарядки, виглядає як прагматичне рішення для сучасного китайського покупця. Візуальна схожість з флагманським 9X також може бути маркетинговим ходом, щоб створити відчуття преміальності навіть у молодшій моделі.
