by Відродження легендарного рекордсмена
Audi відродила один зі своїх найбожевільніших довоєнних автомобілів, який брав участь у швидкісній битві зі “Срібними стрілами” Mercedes. Тоді ще не існувало обмежувачів швидкості, які б заважали встановлювати рекорди.
Історія автомобіля “Лукка”
Автомобіль отримав назву “Лукка” на честь італійського містечка, поблизу якого спеціально підготовлена версія гоночного Auto Union Type A досягла неймовірних 203 миль на годину (327 км/год). Це досягнення побило попередній рекорд у 197 миль на годину (317 км/год), встановлений Рудольфом Караччолою на автомобілі Benz кількома місяцями раніше.
Навіть сьогодні ці цифри вражають — Porsche 911 Turbo S 2026 року розганяється лише до 200 миль на годину (322 км/год). Але у 1935 році, коли середньостатистичний автомобіль ледве досягав 50 миль на годину (80 км/год), такі показники здавалися неймовірними. Те саме стосувалося і потужності двигуна — 338 кінських сил (343 PS) від величезного 5,0-літрового 16-циліндрового мотора.
Відтворення з нуля
Доля оригінального автомобіля невідома. Відомо лише, що багато гоночних машин Auto Union зникли за “залізною завісою” в комуністичній Росії під час війни, і їх більше ніхто не бачив. Тому завдання відтворити “Лукку” з нуля взяли на себе британські фахівці з класичних гоночних автомобілів Crossthwaite and Gardiner. Вони вже мали досвід подібних проєктів, зокрема Type 52 для Audi Tradition — історичного підрозділу німецького автовиробника.
Це не було простим скануванням старих креслень у сучасне програмне забезпечення. C&G мали деякі документи з архівів Audi, але в основному покладалися на серію оригінальних фотографій під час трирічного процесу створення.
Дизайн та технічні особливості
Результат вражає навіть за мірками сучасних гіперкарів. Кузов виглядає так, ніби його виліпив сам вітер: закриті колеса, гладкий дах і хвіст, що звужується до гострого кінця. Більшість дорожніх автомобілів почали активно використовувати аеродинаміку лише у 1980-х роках, але в 1930-х кожна сота частка коефіцієнта лобового опору мала значення, коли йшлося про встановлення рекорду швидкості.
Хоча готовий автомобіль дуже близький до оригіналу, у конструкцію внесли кілька непомітних змін, використовуючи деталі та ідеї з пізніших моделей Auto Union. Наприклад, покращили систему вентиляції, щоб запобігти перегріву кузова — це рішення інженери Auto Union вперше застосували на гонці AVUS у Берліні в травні 1935 року. Також двигун модернізували до 6,0 літрів і 513 кінських сил (520 PS) для підвищення надійності.
Сучасне використання
Теоретично, 960-кілограмова (2116 фунтів) “Лукка” має бути швидшою, ніж будь-коли, хоча Audi не планує це перевіряти. Однак сріблястий унікальний автомобіль візьме участь у цьогорічному фестивалі швидкості в Гудвуді в липні.
Цей проєкт демонструє, як історичні автомобілі можуть отримувати друге життя завдяки сучасним технологіям та майстерності реставраторів. Відтворення “Лукки” — це не просто данина минулому, а й свідчення того, наскільки далеко просунулися інженерні рішення навіть у 1930-х роках. Сьогодні такі машини стають не лише музейними експонатами, а й живими учасниками подій, дозволяючи новим поколінням побачити та почути справжніх монстрів швидкості минулого.
