by Літній тест електромобілів у Норвегії: хто виправдав, а хто перевершив очікування
Більшість сучасних електромобілів виглядають як чемпіони далеких поїздок на папері, але цифри в специфікаціях і реальний світ не завжди збігаються. Норвезька автомобільна федерація (NAF) разом із незалежним журналом для членів Motor знову провели двічі на рік тест запасу ходу “El Prix”, випробувавши 24 електричні моделі, щоб з’ясувати, які з них відповідають офіційним показникам WLTP, а які не дотягують.
Цього разу тестування проходило в найсприятливіших умовах для електромобілів. NAF провела випробування норвезького літа, на сухих дорогах і за температури від 12 до 18°C.
BMW iX3: беззаперечний лідер запасом ходу
Найкращий результат показав новий BMW iX3 50 xDrive, який проїхав 781 км на одному заряді. Це не просто близько до заявленого показника, а на 1,5% більше за офіційний WLTP і на цілих 11,7% більше, ніж рекламований діапазон EPA.
Як і очікувалося, новий iX3 показав значно більший запас ходу, ніж модель, яку він замінив. Однак NAF зазначає, що попереднє покоління iX3, протестоване у 2021 році, все ще утримує абсолютний літній рекорд за позитивним відхиленням, перевершивши свій рейтинг на 23,5% з показником у 556 км.
Рекордсмен минулих років та нові китайські досягнення
Абсолютний рекорд найдовшого пробігу належить Lucid Air, який досяг 832 км влітку 2025 року. Цього року Lucid представила позашляховик Gravity, який проїхав 720 км, не дотягнувши 3,7% до очікуваного показника.
Хоча BMW проїхав найдальше, найвражаючий результат року продемонстрував XPeng X9. Китайський мінівен показав реальний запас ходу 646 км, перевершивши свій рейтинг WLTP (580 км) на 11,4%. Таке перевиконання не є новим для XPeng, адже позашляховик G9 перевершив рекламований запас ходу на 13% ще в тесті 2023 року.
Аутсайдери та несподіванки тесту
На протилежному кінці опинилася ще одна китайська модель — MG IM6, яка проїхала лише 446 км, що на 11,7% менше за її показник WLTP. Нільс Сьодаль, старший радник з комунікацій NAF, сказав, що результат заскочив команду зненацька:
Ми були здивовані таким великим негативним відхиленням для цього MG, особливо коли інша модель MG, S6, досягла позитивного відхилення у 3,4%.
Решта учасників залишилися у вузькому діапазоні, відхиляючись від заявленого запасу ходу від -5,7 до +5,4%, чому сприяли сухі дороги та помірні літні температури.
Цікаво, що оновлений Toyota bZ4X ідеально відповідав своєму показнику WLTP у 506 км під час реального тесту. Однак водій зазначив, що японська модель показувала 0% заряду батареї за 18 км до того, як вона фактично розрядилася. Варто пам’ятати, що NAF доводить ці електромобілі до абсолютної межі, їздячи на кожному, поки він повністю не розрядиться.
Повні результати тесту “El Prix” (Літо 2026)
Нижче наведено результати для всіх 24 електромобілів, які взяли участь у літньому виданні “El Prix” 2026 року, відсортовані від найдовшого до найкоротшого запасу ходу на одному заряді.
Ці результати підкреслюють, що літні умови є ідеальними для електромобілів, дозволяючи багатьом моделям не лише досягати, а й перевершувати заявлені показники. Особливо вражають успіхи китайських виробників, таких як XPeng, які демонструють значне перевиконання планових цифр. Водночас, випадок із MG IM6 нагадує, що навіть у сприятливу погоду деякі моделі можуть суттєво не дотягувати до обіцянок, що робить такі незалежні тести надзвичайно важливими для реальної оцінки можливостей електромобілів. Той факт, що більшість учасників залишилися в межах 5-6% відхилення, свідчить про загальне зростання точності заявлених характеристик, хоча окремі винятки все ще трапляються.
