Автор: Первая половина 90-х – период расцвета спортивных авто. Именно тогда увидели мир легендарные McLaren F1, Ferrari F50, Jaguar XJ220.
А еще 90-е дали нам целую плеяду крутых спорт-седанов. Именно тогда стали популярны заряженные версии, которые порой визуально не отличались от стандартных моделей. В 90-е стали известными AMG, Alpina, BMW Motorsport, Brabus. Твоему вниманию – самые быстрые и самые крутые седаны 90-х.
Alpina B10 Biturbo E34
Alpina B10 Biturbo – неплохая альтернатива BMW M5 E34. Рядную 3,4-лоитровую шестерку седана дополнили двумя турбинами, что подняло ее мощность до 360 л. с. BMW Alpina развивал 290 км/ч и оказался быстрее М5.
Lotus Omega
В Lotus основательно поработали над Opel Omega и превратили его в один из самых быстрых седанов своего времени. Судите сами: 382 л. с., максимальные 285 км/ч и 5,2 с до сотни. Кстати, один такой авто недавно нашли заброшенным в Украине.
Mercedes-Benz 500E W124
Заряженный Mercedes W124 помогли создать земляки из Porsche. От стандартного седана его отличал разве что шильдик 500E на крышке багажника, зато под капотом прятался пятилитровый 326-сильный V8.
Callaway C9 Supernatural SS
Chevrolet Impala 1994 года с 260-сильным V8 от Corvette был не самым медленным для своего времени. В Callaway поставили компрессор и подняли мощность мотора до 404 л. с., а еще доработали ходовую и тормоза.
BMW M5 E34
Седан BMW M5 E34 давно уже стал культовым и сейчас его стоимость постоянно растет. Для своего времени это был неплохой вариант – 3,8-литровая шестерка в разные годы развивала 315-340 л. с. К слову, не все знают, что был и универсал BMW M5 E34.
Jaguar XJR
Спортивный седан Jaguar создали для конкуренции с немцами. Его 4,0-литровый V8 дополнили компрессором, что подняло мощность до 326 л. с., а крутящий момент – до приличных 512 Нм. Именно тяга стала преимуществом XJR перед соперниками.
Mercedes-Benz E60 AMG W124
Mercedes 124 от AMG затмил даже 500Е. На этот раз в моторный отсек впихнули 6,0-литровую восьмерку на 381 л. с. Таких седанов выпустили очень мало и это – настоящий раритет.
HSV GTS R HRT
Австралийцы тоже знают толк в спортивных седанах. Например, там есть ателье HSV, занимающееся тюнингом моделей местного бренда Holden. В 90-х Holden Commodore SS был близким родственником Opel Omega, но его уже с завода предлагали с 5,7-литровым V8. В HSV же подняли его мощность до 315 л. с., а еще добавили огромное антикрыло.
Audi S6 Plus 4.2
Заряженные Ауди начались с универсала RS2, а затем появился и седан S6. Топовый вариант S6 Plus получил 326-сильный V8 и доработанное шасси. Таких машин выпустили меньше сотни.
Maserati Quattroporte V8 Biturbo
Maserati Quattroporte четвертого поколения – вершина развития линейки Biturbo. Этот небольшой седан оснастили 3,2-литровым турбированным V8 на 335 л. с. и он развивал 270 км/ч.
Audi S8
Audi S8 стал популярен благодаря культовой сцене погони из фильма «Ронин». Этот 340-сильный седан был не только быстрым, но и очень комфортабельным. По сути, это первая заряженная модель в F-классе.
Alpina B10 E39
Alpina B10 занял нишу между BMW 540i и M5. Его 347-сильный V8 позволял достигать 280 км/ч на автобане и стартовать до сотни за 5,4 с.
Mercedes-Benz E60 AMG W210
У Mercedes E-Class W210 были версии E50 (347 л. с.) и E55 (354 л. с.), но именно редкий 405-сильный E60 стал вершиной линейки. Это был один из самых мощных и самых быстрых седанов тех лет, способный разогнаться до 100 км/ч за 4,7 с.
BMW M5 E39
Для многих именно это – самый трушный и крутой BMW M5 и мы прекрасно понимаем почему. Седан оснащен 400-сильным V8 и 6-ступенчатой МКПП стартовал до сотни за 4,9 с и развивал 250 км/ч.
Brabus E V12 7.3
Этот Brabus вполне способен наказать Ferrari и Lamborghini. Немецкие инженеры не стали мелочиться и всунули под капот Mercedes E-Class 7,3-литровый V12 на 582 л. с. Получился четырехдверный суперкар с максималкой в 330 км/ч и самый экстремальный седан 90-х.
