by Повернення культового двигуна
Зміна керівництва та послаблення вимог до паливної економічності змінили пріоритети Ram на 2026 рік, повернувши їх до чогось знайомого. Під керівництвом давнього ентузіаста масл-карів Тіма Куніскіса бренд готується до повномасштабного повернення двигуна Hemi.
Ram, який знову акцентував увагу на Hemi наприкінці минулого року, тепер підтвердив, що Stellantis має намір понад утричі збільшити виробництво цього двигуна у 2026 році.
Ram’s CEO Says Dodge And Ram Could Reunite, But Doubts Anyone Would Care
Виробництво вже йде повним ходом на заводі Saltillo Engine Plant у Мексиці, де Stellantis збирає 5,7-літрові, 6,4-літрові та 6,2-літрові наддувні двигуни Hemi V8. Їх збирають поряд із новішим 3,0-літровим бі-турбованим рядним шестициліндровим двигуном Hurricane, який спочатку мав повністю замінити Hemi.
Зростаюча ставка на Hemi
Однак Куніскіс бачить стійкий попит на старий добрий V8, оцінюючи, що він може бути встановлений у 35 відсотків модельного ряду Ram 2026 року.
Минулого року Stellantis випустила близько 30 000 двигунів Hemi V8, хоча лише приблизно третина потрапила до рук клієнтів. Цього року ситуація має змінитися.
Only One V8 Makes Sense For The New Charger, Says SRT Boss
«Цього року ми перейдемо позначку в 100 000 двигунів, — сказав Тім Куніскіс у недавньому інтерв’ю. — Отже, тепер ми почнемо наближатися до реального попиту споживачів на цей двигун».
Куніскіс додав, що 2026 рік стане тим роком, коли автовиробник отримає чітке уявлення про співвідношення продажів між рядною шісткою Hurricane та двигунами Hemi.
Вибір за клієнтом
«Отже, 2026 рік справді покаже, яке реальне співвідношення між T6 і HEMI, — зазначив він, — бо я переконаний, що T6 — чудовий двигун. Коли порівнюєш їх один з одним, частка вибору HEMI, можливо, становитиме близько 35 відсотків». У розмові з Top Speed він визнав, що деякі люди вважають його оцінку зависокою, тоді як інші підозрюють, що він «занадто низько» оцінив попит.
2026 Ram 1500 V8 Hemi Is Worse On Paper But Better In Reality Than The Hurricane Six
Якою б не виявилася кінцева частка двигунів Hemi, Ram розуміє, що важливо пропонувати своїм клієнтам вибір.
«Клієнти були розчаровані, що ми не дали їм вибору. Люди ненавидять, коли вибору немає, — пояснив Куніскіс. — «Дозвольте мені зробити вибір. Чи хочу я атмосферну турбошістку, чи потужну турбошістку, чи, може, Hemi?»
Ці плани Stellantis свідчать про цікавий поворот у автомобільній промисловості, коли традиційні технології отримують другий шанс. Рішення значно збільшити виробництво восьмициліндрових двигунів, незважаючи на загальну світову тенденцію до електрифікації та зменшення об’ємів, вказує на глибоке розуміння ринкових ніш та лояльності клієнтів. Успіх цієї стратегії залежатиме не лише від ностальгії, але й від здатності компанії балансувати між вимогами екологічних норм та бажаннями покупців, які все ще цінують характер і потужність великих бензинових моторів. Майбутнє покаже, чи виявиться ця ставка виграшною в довгостроковій перспективі.
