Тест-драйв Peugeot RCZ 2013: I’m sexy and I know it…

Прошло уже 3 года после того, как ТопЖыр проводил тест 156-сильного Peugeot RCZ. Потом была дизельная версия, которой досталось по полной. И вот на днях мы протестировали обновленную модификацию, получившую более мощный мотор!

Внешне рестайлинговая модель отличается иными фарами, новой решеткой радиатора и тонированной оптикой. В остальном особых изменений не произошло. Казалось бы, машЫна нишевая и не может претендовать на популярность. Но нет, статистика продаж говорит об обратном – данная модель продается лучше, чем того требует план. Французы уверены, что авто 2013-го модельного года лишь закрепит такой успех. Ведь теперь есть 200-сильная версия.

Должны признать, что мы очень ждали встречи с новинкой – до сих пор остались эмоции от езды на дорестайлинговом RCZ. Причем особо запомнилась бензиновая версия, которую мы обкатывали в Ковалевке – том самом селе, где всем и вся «рулит» народный депутат Татьяна Засуха. Дабы не нарушать традиций, к ней-то мы и наведались на новом Пежо окраса спелой вишни.

Конечно, если бы она узнала, что мы катались по «ее территории» со скоростью самолета, идущего на взлет, мы бы стали персонами нон грата. Но, к счастью, нам удалось вдоволь поездить по дороге, отличающейся отменным дорожным полотном. А это именно то, что нужно для получения кайфа от езды на Peugeot RCZ. Но сначала об интерьере.

По сравнению с предшественником особых изменений нет. Те же часики…

Та же приборная панель…

Да и сидушки не изменились…

И торпедо обшЫто кожей.

Руль, к сожалению великоват. Лучше бы как у 208 GTi.

Антикрыло, как и прежде, имеет два режЫма и ощутимой разницы в прижЫмной силы не дает – так, скорее побаловаться перед едущим позади Лексусом, например.

Чем отличается тестируемый автомобиль – выдвижной экран с навигацией.

В остальном ничего кардинально нового. Сидеть по-прежнему приходится почти на асфальте, сзади – такое же выпуклое стекло, вызывающее стойкие ассоциации с женскими формами. «I’m sexy and I know it…»

Очень порадовала аудиосистема JBL. Качество звучания – на твердую пятерку!

Сзади, как и прежде, места хватит для чихуахуа или ребенка. Главные новшества – под капотом!

Без увеличения объема двигателя (1,6 литра) французам удалось повысить его мощность до 200 лошадиных сил.

Этот мотор обеспечивает лучшую динамику разгона (7,5 секунд до 100) и позволяет закидывать стрелку спидометра до 237 км/ч. Но что самое поразительное – расход топлива. За 400 с хвостиком километров этот автомобиль показал средний расход на уровне 10 л на 100 км пути!

По нашему мнению, подобные показатели – просто фантастика. К тому же, если ехать размеренно со скоростью 100 км/ч, можно с легкостью достичь показателя в 5,7 л на 100 км. Но в любом случае, порядка 10 литров — вполне реальный расход.

Коробка передач. По сравнению с КПП прошлой генерации эта КПП показалась четче — переключения напоминают передергивание затвора.

По ощущениям новый RCZ разгоняется быстро, но то ли мы стали балованными, то ли входишь в азарт и ждешь продолжения после красной зоны, однако хотелось бы дождаться еще более мощной версии – а она будет. Конечно, Renault Megane RS это совсем другая история, но пока что «ириска» точно заводит больше. Впрочем, это и логично, ведь перед нами купе, которое будет к лицу и девушкам, и молодым парням, и тем, кто еще окончательно не определился, к какой категории он относится.

Подвеска. То ли год назад дороги в Украине были лучше, то ли у 200-сильного RCZ она жестче, но за недельный тест мы немного подустали от двухдверного Пежо. Он отрабатывает неровности неплохо, но все равно их ощущаешь – не столько пятой точкой, сколько на слух. При езде по украинским дорогам, даже неплохого качества, она работает шумновато. Кажется, будто пришла пора поменять «резинки». Но нет – такая специфика короткоходной подвески, которая тем не менее, обеспечивает минимальные крены при прохождении крутых поворотов и отлично удержЫвает авто при езде на большой скорости.

Резюмируя, нам хотелось бы сказать лишь одно – новый Peugeot RCZ на 200 сил однозначно яркий и динамичный автомобиль. И хотя он подходит для ежедневной езды, нам все же кажется, что его призвание быть машЫной выходного дня. Почему? Все просто – мы не пьем виски каждый вечер, не носим любимую рубашку на работу и не ходим в ресторан каждый день, да и цветы/одеколон дарим женам/мужьям не ежедневно.

ФОТО: Константин Котенко

ТЖ