by Прем’єра на Pebble Beach
Колишній дизайнер Pininfarina Ken Okuyama привіз свій новий автомобіль на конкурс елегантності Pebble Beach Concours d’Elegance. Kode89 — це його флагманський гіперкар, створений тиражем лише у вісім екземплярів, із гострими формами кузова та двигуном V12, що працює через механічну коробку передач. Ця остання деталь сама по собі багато говорить про те, для кого його збудували.
Назва прямо вказує на джерело натхнення: Okuyama створив автомобіль як данину дизайну суперкарів кінця 80-х, коли Ferrari продавала F40, а Lamborghini завершувала випуск Countach, готуючи Diablo йому на заміну.
Ken Okuyama Design / X
Дизайн і вплив Enzo
Пропорції — класичні середньомоторні, із жорсткими гранями, чистими поверхнями та без даху. Плоскі передні крила тягнуться назад від горизонтально розташованих фар, що сидять низько з обох боків переднього спойлера. У профіль у скляній кабіні та охолоджувальних отворах читається сильний вплив Ferrari Enzo — і це не випадково, адже саме Okuyama проєктував Enzo під час роботи в Pininfarina. Склади на задніх плечах переходять у зафіксоване крило, а трикутні ліхтарі заховані по кутах.
Ця робота знаменує відхід від попередньої практики незалежної студії Okuyama, яка досі переробляла автомобілі інших компаній. Kode9 на базі Lotus, Kode57 Enji на базі Ferrari та Kode0 на базі Lamborghini — усі вони починалися з чужих машин. Натомість Kode89 стоїть на власному алюмінієвому просторовому каркасі, розробленому всередині студії.
Ken Okuyama Design / X
Технічна начинка
Ця архітектура приймає низку атмосферних V12, кожен із яких з’єднаний із шестиступінчастою механікою. Стандартний 5,4-літровий агрегат видає 540 к.с. Переходьте на 5,9-літровий — і потужність зростає приблизно до 750 к.с. Компанія також працює над водневим двигуном внутрішнього згоряння з біопаливною системою.
Ken Okuyama Design / X
Світовий дебют і тираж
Kode89 здійснив світову прем’єру на Pebble Beach Concours d’Elegance 16 серпня. Однак ще до цієї події він несподівано з’явився на Tour d’Elegance у Каліфорнії — за кермом сидів сам Okuyama.
Японське видання Response повідомляє, що тираж Kode89 обмежений вісьмома автомобілями, а квота першого року вже розпродана. Крім чудового звуку V12, можна почути, як Ken Okuyama каже:
«Можливо, він італійськіший, ніж самі автомобілі з Італії».
Смілива заява від людини, яка стоїть у Каліфорнії, хоча він справді проєктував Enzo, тож заслужив право так казати.
8月13日午前9時30分（現地時間）より開催予定のツアーデレガンスに、Ken Okuyama Cars Kode89がサプライズ参加します。
8月16日、ペブルビーチ・コンクールデレガンス コンセプトローンにてワールドプレミア予定のフラッグシップ・モデルを ぜひご覧ください。— KEN OKUYAMA DESIGN (@KenODesign) August 12, 2026
Ken Okuyama Cars『kode89』を世界初公開、限定8台、初年度分は売約済み
#新型車 #オープンカー— レスポンス (@responsejp) August 17, 2026
Повернення до аналогової епохи
Kode89 — це не просто черговий гіперкар, а радше маніфест повернення до часів, коли суперкари були брутальними, механічними та емоційними. Вибір механічної коробки передач і атмосферного V12 у період, коли вся індустрія масово переходить на турбодвигуни та електромотори, виглядає зухвало. Це свідомий крок Окуями, який своєю кар’єрою охопив і класичну еру Ferrari, і сучасні тренди. Обмежений тираж у вісім машин і повністю розпроданий перший рік випуску підтверджують: попит на такі автентичні аналогові суперкари серед колекціонерів лишається високим. Окуяма фактично створює автомобілі для тих, хто ностальгує за часами F40 і Countach, але хоче отримати сучасну інженерію без електронних посередників між водієм і дорогою.
