Киевский эксклюзив: дрифтовая "Волга" (ФОТО+ВИДЕО)

Как мы и обещали, на субботнем дрифте появился новый ранее невиданный drift-car, наводящий ужас на пилотов японских автомобилей — ГАЗ 24. Идейным вдохновителем этого монстра является человек, известный в автоспорте, руководитель проекта Shock Drift Droject — Виталий Геращенко. Откатав несколько сезонов на Nissan 350Z, он понял, что нужно нечто более крутое! Успешно задвинув «Zетку», он взялся за работу…

Купленная за 220 долларов «Волга» должна была послужЫть стартом проекта. Оставалось решить, чем бы ее зафаршировать. Любители дрифта убеждены что лучше японских двигателей ничего быть не может, но Виталик не ищет легких путей… в качестве донора он выбрал седан бизнес класса — BMW 540i в 39-ом кузове. Любители марки BMW (в отличие от тех, кто ездит «бочком») знают, чем обоснован этот выбор.

Двигатель объемом 4,4 литра выдает 286 л.с. и 440 Нм момента. И он был совмещен с механической коробкой и редуктором от… Nissan Skyline! Балки и подвеска перекочевали сюда с Nissan’а 200SX, а тормоза от Skylin’a и специальная подвеска Megan довершили картину. От самой «Волги» мало что осталось.

Машину разобрали до голого кузова, и жестоко прошлись болгаркой по всему лишнему, существенно снизив вес автомобиля. Тем, кто думают, что «Волга» слишком тяжелая для дрифта — будет интересно узнать, что вес автомобиля без двигателя составил 536 кг, и по расчетам Виталия сухой вес готового автомобиля должен быть в рамках 1100 кг. Внутри автомобиля был сварен каркас безопасности, отвечающий всем требованиям FIA для кольцевых автомобилей, и завязан на элементы подвески, чтобы добавить жесткости кузову.

А чтобы придать «Волге» более спортивного вида, было решено сделать ее «купешной», но при этом базу оставить той же длины. Этого удалось достигнуть путем удлинения передних дверей. Задние же попросту заварили и зашпатлевали. Чтобы уместить нормальные колеса и обеспечить им правильный, дрифтовый выворот, были «раскатаны» арки. На данный момент машина все еще находится в стадии доработки, но первая разведка боем показала, что у нее большой потенциал, и ребятам есть к чему стремиться. Мы же монтируем видео заездов, которое уже скоро опубликуем.

 

ТЖ


ФОТО: Владислав Матяш

ФОТО: Владислав Матяш

ФОТО: Владислав Матяш




ФОТО: Дмитрий Борнусов

 


Волга 24 дрифт 3

 

Подписывайся на наш Telegram (там информация появляется быстрее, чем на сайте), не забывай про наш Инстаграм (там частенько то, чего нет ни на сайте, ни в Телеграме). Ну и конечно, подпишись в Facebook, если ты всё еще пользуешься им, конечно.

28 комментариев к «Киевский эксклюзив: дрифтовая "Волга" (ФОТО+ВИДЕО)»

  1. Красавец!Из дуры в пулю слепил!Удачи в окончании проэкта!Достойный конкурент япошкам появился,хотя без участия ихних вутреностей! :engree:

  2. Да волга зачётная, её надо в реале слышать :gonchik:

    p.s. Там на youtube ещё есть пару видях с ней…

  3. Любители марки BMW (в отличие от тех, кто ездит «бочком») знают, чем обоснован этот выбор.
    обьясните плиз почему?)))))))

  4. Куда,интересно,владелец смотрит?По-моему,у неё нарушена геометрия кузова (правый край передка заметно выше левого)… :P

  5. для не самых зрячих и не самых внимательных. во первых там приоткрыт капот поэтому кажеться что выше. во вторых геометрию кузова без измерения силовых элементов(лонжероны и тп, ты никак не определишь на глаз,потому что крылья можно приварить с разницей до 5 сантиметров,при этом кузов будет с отличной геометрией.

  6. Двигатель M62B44TU объемом 4.4 литра стал основой для постройки двигателя S62,который был установлен на М5. в стоке M62B44TU выдает 286л.с, что уже не мало.он так же имеет относительно не большой вес за счет алюминевого блока, и более низкий центр тяжести по сравнению с рядными японскими двигателями.довев двигатель до уровня М5 можно снять с него больше 400-500 лс, не прилагая особых усилий, при этом запас прочности V-образной восьмерки позволит снять в разы больше.ну и плюс,что не мало важно,колеса то крутяться не за щет количества «скакунов» под капотом а и за счет крутящего момента, а он у него даж в стоке-440Нм!!!!

  7. МашЫна бомба :nakrilo: :nakrilo: :nakrilo:
    Bornusow спасибо за разьяснения :) :) :)
    BMW FOREVER :crazy: :crazy: :crazy:

  8. че не чайка??? та тож 8-ка не детская)))
    глядиш- там и хлебовозки после победы волги кормой вилять начнут :cool3:

  9. восьмерка там как раз детская!5,53 литра и 195 лс,да еще и на допотопном автомате!!!а плюс к этому — 2650 кг весу!

  10. сам Виталий сказал так : «короткая колесная база, маленький выворот колес — как результат маленький угол заноса, что в дрифтинге очень важно. Ну и мощности хотелось бы побольше, на скоростных трассах ее явно не хватает».

  11. а номов то сколько??? у этого газика тоже родного мало…Особенно коробка!
    обошлась не дешевле , чем двигло бэхи. е если вытянуть салон и крылья багажник и тд можно расчитывать на 1,3 :D

  12. Нм-411, но при этом очень длинная база, и совершенно не ремонтопригодные агрегаты.

  13. Ну посмотреть как ехал Грыня, и сказать что у зедки маленький выворот и скорость…странно

  14. вот обычные тапки за 20 грн.
    легким движением руки пришиваем к ним эмблему БМВ и вуаля, фирменные тапки за 25,95$

Добавить комментарий