Вся правда о лимузине для Путина +ВИДЕО

Интернет пестрит сообщениям о проекте “Кортеж”, в рамках которого для президента России будет создан отечественный лимузин. Но готовый претендент на победу в конкурсе есть только у завода ЗиЛ. Президент машЫну еще не видел – зато ее смогли тщательно изучить нашЫ российские коллеги из “АвтоВести”.

Сотрудники  “Депо-ЗиЛ” (одна из дочерних фирм ЗиЛа, которая и работает над проектом президентского лимузина) встретили нас очень тепло. И не потому, что в цех по сборке знаменитых лимузинов мы уже приезжали ровно год назад, чтобы в подробностях рассказать о производстве читателям АвтоВестей. По гордости и знанию дела, с которым рассказывает о новой машине каждый сотрудник, сразу видно: за семь лет президентский лимузин стал для зиловцев больше чем просто работой. И это не оговорка. Хотя о проекте “Кортеж” заговорили всего несколько месяцев назад, разработка автомобиля ЗиЛ-4112Р началась в 2006 году – именно тогда заводские дизайнеры нарисовали первые эскизы.

Агрегаты

Впрочем, главным “эскизом” стали лимузины советской эпохи. Нынешний претендент на роль президентской машины сохранил их узнаваемый стиль – да и конструктивно имеет с ними немало общего. Впрочем, не стоит думать, что речь идет о “рестайлинге” машины, на которой еще Брежнев ездил. Скорее, перед нами коктейль из того, что сохранили неизменным, того, что основательно переделали, и того, что придумали заново.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р

Длина автомобиля составляет 6 430 см. Для сравнения, это как два автомобиля “Ока” или полторы “Лады Гранты”.

Хороший пример – мотор. Блок цилиндров – тот же, что использовался на советских машинах, но многие детали (к примеру, головка блока) и системы (выхлопная или система охлаждения) усовершенствованы или модернизированы. “Этот же мотор объемом 7,7 литра стоит на кабриолетах ЗиЛ, которые участвуют в парадах на Красной площади, – говорит генеральный директор “Депо-Зил” Сергей Соколов. – Претензий к нему нет. Даже у экологов – он укладывается в требования стандарта “Евро-4″. И все-таки позже под капотом будет совсем другой двигатель. Мы пока не решили, где именно будем его заказывать, но речь идет именно о заказе у стороннего производителя. Сейчас делать все самим – это утопия. Можно заплатить вменяемую сумму и купить все, что тебе нужно, у компаний, которые многие годы работают в своей сфере”. Старый зиловский мотор (еще карбюраторный!) разивает 315 л.с. Новый двигатель, оснащенный системой впрыска, должен выдавать 360-380 л.с.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р коробка передач автомат эллисон IMG_3454.JPG

Слева – трехступенчатая коробка передач советской разработки. Справа – новый шестиступенчатый “автомат” американской фирмы Allison

“Коробка у нас новая, автоматическая, шестиступенчатая. Старый автомобиль на трехступенчатой достигал скорости в 200 км/ч. Здесь будет не меньше 250 км/ч. При желании, думаю, можно разогнать машину и до 300 километров в час, но не вижу в этом особого смысла”, – говорит Соколов. Агрегат по заказу компании “Депо-ЗиЛ” разработала американская фирма Allison. Аналогичные заказы там размещают многие всемирно известные автопроизводители – ведь мало кто из них выпускает коробки передач самостоятельно. “Мы обращались в две крупнейшие компании – ZF и Allison. Первая создает трансмиссии для Европы, вторая для Америки. Но ZF специализируется на КПП для легковых автомобилей. А “Эллисон” делает коробки и для легковушек, и для грузовиков. Наша машина далеко не легковая, поэтому обратиться к американской компании было логичнее. Тем более, что у “Эллисон” есть представительство в России, а у ZF нет”, – рассказывает Соколов. По его словам, коробку “под ключ” американцы создали за два с половиной года.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р салон кресла IMG_3519.JPG

Между креслами и стенкой кузова остался внушительный зазор. Это – запас для установки бронекапсулы

Большой брат

Внутреннее пространство автомобиля будоражит. Как только задние двери открываются, взгляд падает на шикарный кожаный салон кремового цвета. Кресла у президентского лимузина – словно сиденья в бизнес-классе Airbus A380. Широкие, мягкие, удобные. При желании их можно выдвинуть вперед, откинуть спинку – и поспать почти как в кровати. Всего в салоне автомобиля шесть мест – четыре в задней части (два постоянных и два складывающихся) и два в передней (включая водительское).

Весь салон выдержан в одном стиле – бежевая кожа и темно-коричневое дерево. Салон автомобиля, кстати, обшивали российские мастера. По словам Соколова, приезжавшие на ЗиЛ представители ряда фирм, японских и немецких, “признавали, что салон здесь сшит идеально. Российские предприниматели пошили, российские дизайнеры придумали”.

Правда, ряд деталей (к примеру, кнопки) и позаимствованы у “Мерседесов”, чего зиловцы и не скрывают. “Разработать новые можно, и мы обязательно это сделаем, как только получим знак, что машина нужна, отмашку. Работы еще уйма, и мы готовы и хотим ее делать”, – говорит генеральный директор “Депо-ЗиЛ”. В автомобиле еще многое предстоит довести до ума, и о каждом из этих моментов руководитель “Депо-ЗиЛ” готов свободно говорить, но в целом – заводу есть что показать тем, кто будет выбирать победителя проекта “Кортеж”. И если глава государства по достоинству оценит предложение завода имени Лихачева, машину доведут до ума так, что комар носа не подточит.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р сенсорный экран IMG_3413.JPG

Сейчас в салоне установлен сенсорный дисплей Sony, который позволяет пассажирам управлять мультимедиасистемой, а также выводить изображение с наружных камер на перегородку, являющуюся одновременно экраном

Машина уже укомплектована системами ABS и ESP, а также подушками безопасности – передними, фронтальными и боковыми. Перегородка между водительским отделением и основным пространством салона – это одновременно экран, на который можно вывести изображение с камер (вплоть до инфракрасной ночной). “Когда шторки закрыты, пассажиры ничего вокруг не видят. Чтобы не возникало ощущения изолированности, отделенности от мира, включается камера. У нее 180 градусов угол обзора. Если надо – включил громкую связь, пообщался с водителем, есть специальная кнопка звонка”, – уточняет Сергей Соколов.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р кресло напротив IMG_3515.JPG

Кресла напротив основных сидений по нажатию кнопки складываются и вместе с центральной консолью превращаются в некое подобие барной стойки

Уже сейчас можно достать ноутбук и поработать – в салоне есть розетка на 220 Вольт. Общий свет можно отключить, оставив лампу точечного освещения – как в самолете. Есть внутри и небольшой холодильник – причем содержимое останется холодным независимо от того, заведена ли машина. Есть и бар, который изначально был задуман как спецотсек для “ядерного чемоданчика”.

“У ГОНа есть определенные требования для автомобиля президента. Это, во-первых спецотсеки. Во-вторых, защита от радиопомех. В третьих, это защита от соленой воды. Само собой, внутри должна быть установлена бронекапсула. И если присмотреться, сиденья отодвинуты таким образом, чтобы оставить пространство для листов брони. Внутри будет так же свободно, но вес машины увеличится на полторы-две тонны”, – рассказывает Соколов.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р бар IMG_3550.JPG

Бар изначально был потайным отсеком. Таких “секретов” в автомобиле должно быть несколько. Всех, понятное дело, нам не показали

Приборная панель нового зиловского лимузина мало чем отличается от “приборки” старого – сохранены и общая “планировка” и отдельные детали вроде шрифтов. Говорят, у водителей к классическому дизайну претензий нет. Но время берет свое – и ряд показаний может быть продублирован проекцией на лобовом стекле.

Никаких секретов

Зиловцы не скрывают, что работают в плотном контакте со многими иностранными компаниями. “Работаем с Bosch. Вместе с ними делаем систему тормозов. По идее, сейчас машина должна отправиться на тестовый полигон Bosh для испытаний. Пока мы ее не отдаем, потому что еще не решен вопрос с показом лимузина президенту. Они просят автомобиль на полгода для настройки программ работы ABS и ESP. С 2006 года прошло много времени, и они уже сами предлагают нам новые решения, новые блоки”, – уточняет руководитель проекта.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р салон водителя IMG_3543.JPG

Выбранные водителем параметры проецируются по центру лобового стекла. Любопытно, что кнопка открытия багажника находится не под рукой, а над головой водителя – на потолке

Самый непростой момент в этом автомобиле – подвеска. Фактически она позаимствована у тех самых советских машин. “Лимузин строился небольшим коллективом, времена были неблагоприятные, денег не хватало, – объясняет причины Соколов. – И не получилось бы развивать сразу все направления, приходилось выбирать. В данном случае мы выбрали путь соответствия машины международным стандартам, экономичности и экологичности”.

Поэтому конструктивную схему подвески пришлось позаимствовать у старой машины, доработав отдельные детали – к примеру, ступицы: только после этого появилась возможность “вписать” в конструкцию более современную тормозную систему. “Это рабочий образец, удобоваримый. На этой подвеске эксплуатировались все кремлевские ЗиЛы, она признана достаточно надежной. У нее есть свои недостатки, какие мы смогли – устранили. Но обошлись малой кровью. Без вмешательства в конструкцию – торсионы, рессоры остались, зависимый задний мост, но для тяжелой машины это неплохо. Хочется дальше заниматься ее изменением. Ждем финансирования, отмашку сверху”, – объясняет Соколов. На бумаге уже есть новая подвеска – полностью независимая, с пружинами вместо рессор. Но воплощение проекта в металле требует времени и денег.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р приборка задних пассажиров IMG_3535.JPG

Пока блок управления сделан по образу и подобию аналогиичных систем “Мерседеса”. Но на ЗиЛе говорят, что и свои разработки имеются – просто внедрять их будут позже

Блок климатической установки для автомобиля был создан в Нижнем Новгороде. Задача разделить задний салон на зоны с разной температурой была решена с помощью так называемой “люстры”, создающей невидимую, но эффективную воздушную завесу. Разница в температуре – до шести градусов. Ни в одной другой машине, уверены зиловцы, такого нет. “Мерседесы” и “Майбахи” – многозонные условно, потому что воздух все равно перемешивается. А на эту систему мы даже получили патент, настолько она своеобразная”, – с гордостью говорит Соколов.

Оформлен патент и на конструкцию “дверного узла”. Если обратить внимание на большинство лимузинов, то нетрудно заметить, что передняя и задняя дверь разделены глухой стенкой приличной длины. Многие производители были бы не против заменить ее на еще одну, среднюю дверь. Да так чтобы средняя и задняя дверь распахивались в разные стороны. И чтобы между ними не было никакой стойки – только широченный, под два метра дверной проем. Но желания не совпадают с возможностями: не удается обеспечить необходимую жесткость кузова. А у зиловцев это получилось: благодаря хитрой системе замков в закрытом состоянии средняя дверь встраивается в силовую структуру кузова, по сути превращается в среднюю стойку. И кстати, некоторые производители уже просили ЗиЛ продать им эту технологию.

ЗиЛ 4112Р лимузин для президента

Здесь есть самая настоящая красная кнопка, но ее нажимают, чтобы всего лишь открыть или закрывать среднюю дверь

Есть, конечно, в этой машине и вещи, которые мало кому понравятся. Знают о них и сами зиловцы. “Первое – это фары. Потом – колеса, их дизайн. Это как хорошая обувь. По внешности много вопросов. Новые технологии ведут к изменению формы машины. Например, карбоновые бампера меняют форму автомобиля. Нам больших усилий стоило подтянуть ее к классическому стилю”, – объясняет Сергей Соколов.

лимузин для президента ЗиЛ 4112Р

Фары представляют собой черновой вариант: в окончательном варианте схема расположения элементов сохранится, а блок рассеивателей (по которому и судят о красоте фар) получит более изысканный дизайн

Сотрудники завода ЗиЛ, которые уже больше шести лет трудятся над проектом лимузина для президента, производят впечатление группы патриотично настроенных единомышленников. Инженеры с нетерпением ждут оценки своей работы от главы государства. Владимир Путин – вопреки слухам – автомобиль пока не видел. А ведь именно от его решения зависит, заменит ли отечественная машина ЗиЛ-4112Р нынешний “Мерседес”.

 

ЗиЛ мультифото

Перед началом работы над лимузином ЗиЛ провел дизайнерский конкурс, на котором свои работы представили молодые российские специалисты. Вариантов внешности было несколько, но выиграл самый традиционный

В любом случае, как говорят сами создатели нового ЗиЛа, на проекте уже сейчас можно хорошо заработать. К примеру, продав весь проект стороннему заказчику. “Такие предложения к нам поступали, например, из Саудовской Аравии. Но здесь вопрос в другом: все, кто причастен к созданию этой машины, хотели бы довести дело до конца. Не хочется останавливаться на полпути. Этот проект – самостоятельная единица. Он должен идти дальше”, – говорит директор “Депо-ЗиЛ”. Да и страшно представить, что станет с ЗиЛом, если плоды его творчества окажутся не нужны собственной стране.

ТЖ



  • Ghost

    Неужели они не могут “родить” нормальные фары? :(

    • cheloveg

      Цитирую: “Фары представляют собой черновой вариант: в окончательном варианте схема расположения элементов сохранится, а блок рассеивателей (по которому и судят о красоте фар) получит более изысканный дизайн”

  • oleh-y22

    а кроме фар всё ОК????? :( :(
    по-моему проще купить 222 пуллман и не париться, если учесть сколько уже вложено в этот проект….

    • makovey

      СССР, теперь и Россия никогда не считает деньги когда речь идет о Президенте, так что….
      А в целом ни один Мерседес и иже с ним довольно легко проиграют ЗиЛу 41041 который считается “непереворачиваемый” и по остальным характеристикам иномарки не намного лучше. Просто НАШИ всегда такую технику делали с прикидом на максимализм пусть и с недочетами по качеству. Так что моя оценка в пользу ЗиЛа.

      • GRIHA

        makovey, правильно говоришь! Когда речь идет о высшем поручении, как это ни странно, но всегда НАШИ уделывали иностранцев по многим показателям. Примеров приводить не буду, их слишком много. Достаточно вспомнить про тот же космос. А что касается Мерседесов, меня если честно от них уже тошнит… Однообразный дизайн, прям как поколения ВАЗовской классики. На иномарках ездят только африканские царьки, у которых в стране никакой промышленности то и нет *WASSUP*
        PS: А ЗиЛ красавчик! :cool:

  • odontoblast

    Нет конкретики от конкурентов? Надо пацанам в Черкассах намекнуть путину богдан удлиненный забацать. Или УАЗ буханку растянуть на пару метров. в такой тачке ВВП даже на скакалочке прыгать сможет.

    • Тарас

      Пацаны в Черкассах уже делают из десяток пирожки, а Богдан растянуть – это в Луцк :cool:

    • ugeen

      :-D

  • Та не будет мистер Пу на этом ездить, уверен… Уже года 2-3 трындят на эту тему…

  • kvv2004

    разивает 315 л.с