Автор: Вкладыши из жвачки Turbo в девяностые годы были своего рода криптовалютой среди молодежи. Ими обменивались, обналичивали и, по сути, за них можно было «купить» что угодно, особенно, если фантик – редкий. Больше того, была даже своеобразная биржа…
«Без перекатиков!»… Помните, что это означает? Перебивая фантики, нельзя было слюнявить руку и перекатывать заветные бумажки набок. Это было первое становление законов, рыночной экономики и даже понятий. Автомобилям из вкладышей Турбо на ТопЖыр посвящен отдельный раздел Тачки с жувачки.
И хотя мы давно его не обновляли, в последнее время все чаще нам пишут о том, что пора бы возобновить работу над ним. В чем причина возросшего интереса (ранее просмотров было ну совсем немного)? Возможно, карантин и удаленная работа вызвали ностальгию, а, может, причина в другом – в последнее время жвачки Turbo вновь появились на прилавках магазинов в духе «Продукты из Европы» и т.п. И те, кому сейчас 8-12 лет «заболели» тем, что было популярно в девяностых.
Так или иначе, но мы попробуем реабилитировать раздел про машины из фантиков. И на сей раз речь пойдет о Lincoln Continental с жвачки Turbo под номером 53. Это Континенталь седьмого поколения, который можно было встретить на дорогах Украины в 90-х (и позже), но в очень-очень ограниченном количестве. По нашей информации, в нашей стране все еще есть один представитель 7-й генерации такого Линкольна.
Старт производства Lincoln Continental VII состоялся в начале 1982 года, а последний выпущенный экземпляр сошел с конвейера в начале 1988 года. В те времена главным конкурентом этого необычного седана с обрубленным багажником был Cadillac Seville. Последний, к слову, стал перенеприводным, но Линкольн сохранил задний привод. Двигателей предлагалось два – один 5-литровый мощностью 131 л.с. (прикинь, какой там ресурс?!), второй — 3.8 L V6 (от Ford Thunderbird и Mercury Cougar). Коробка передач — 4-ступенчатый автомат «AOD overdrive transmission».
Конечно, Lincoln Continental всегда относился к премиум-сегменту и уже в то время был неплохо оснащен. У него были не только кондиционер, круиз-контроль и электропривод сидений, но и ABS, и даже цифровая приборка. Кроме того, именно на этой модели дебютировал фирменный кодовый замок Линкольн.
Мало кто знает, но Lincoln даже попытался «пободаться» с европейскими дизельными авто – для этого на Линкольн попробовали ставить 114-сильный 2.4L турбодизель от BMW. Но общий тираж дизельных Линкольн Континентал составил всего полторы тысячи штук (спрос оказался ничтожно малым), поэтому менее чем через год версии на «тяжелом» топливе сняли с производства.
Откуда у этой модели такой кострубатый багажник? Не поверишь, но таким видели современный (на то время) Lincoln-Zephyr конца 1930-х годов…
К слову, странного среза задок в те времена был и у Cadillac Seville. Речь идет о той самой модели, которую в 2021-м году почтил производитель игрушек Hot Wheels (вместе с Gucci), выпустив супер-дорогую масштабную модель Cadillac Seville by Gucci.
Отметим, Lincoln издавна «баловался» с модными домами. И Continental 7-го поколения – не исключение. В его истории было немало особых лимитированных версий, разработанных в коллаборации с именитыми брендами и, особенно, с итальянским модным домом Valentino Designer Series.
И раз уже зашла тема, рекомендуем «тряхнуть стариной» и взглянуть на гаджеты и девайсы из 90-х, которые не поймут современные дети, и (если ты из тех самых, кто в 90-х под стол пешком ходил), то явно вызовут улыбку и тогдашние мажЫрные продукты питания девяностых.
