by Китайські автовиробники захоплюють ринок гібридів у Європі
У червні китайські бренди зайняли 34% ринку плагін-гібридів (PHEV) у Європі. Це сталося після того, як мита на електромобілі з Китаю зробили імпорт акумуляторних машин менш привабливим. Продажі PHEV зросли, тоді як частка китайських електромобілів у Європі залишилася майже незмінною.
Як китайські бренди обійшли митні бар’єри
Мита на китайські електромобілі мали сповільнити їхнє просування в Європі. Однак китайські виробники відповіли переорієнтацією на плагін-гібриди, і результати говорять самі за себе. PHEV з Китаю тепер складають понад третину продажів гібридів у регіоні. Митний бар’єр залишився на місці, але потік обійшов його, оскільки обмеження стосувалися лише одного типу силових агрегатів, а не іншого.
Дані місцевих продажів показують, що китайські компанії зайняли 34% ринку PHEV у червні, причому лідерами стали BYD, Chery та Geely, а також бренди з європейськими зв’язками, такі як Polestar та Leapmotor.
Загальна частка китайських авто на ринку Європи
За даними Dataforce, китайські виробники займають 11% усіх продажів нових автомобілів у червні та 15% ринку електромобілів. Останній показник виглядає непогано, але продажі електромобілів не встигають за плагін-гібридами, коливаючись між 10% та 15% протягом останніх 18 місяців.
Якщо розглядати ринок гібридів загалом, включаючи звичайні гібриди та плагін-гібриди, то частка китайських автовиробників наблизилася до 25%.
Реакція Європи: нові мита на PHEV
Відповідь Європи, ймовірно, полягатиме не в економічних заходах, спрямованих на підтримку місцевих виробників, а в покаранні китайських компаній. Європейська комісія наближається до запровадження мит на плагін-гібриди, що імпортуються з Китаю. Як повідомляє Handelsblatt, як тільки більшість країн-членів ЄС схвалять нові мита, вони можуть бути введені в дію.
Очікується, що мита на PHEV можуть бути подібними до тих, що були запроваджені для електромобілів у 2024 році. Вони можуть варіюватися залежно від виробника та рівня співпраці з європейською владою. У випадку з електромобілями мита коливаються від 7,8% до 35,3%.
Китайські бренди будують заводи в Європі
Важливо, що китайські бренди вже можуть мати відповідь на нові мита. Багато з них вже взяли на себе зобов’язання будувати автомобілі в Європі, включаючи BYD, який тепер має завод в Угорщині, та SAIC, який будуватиме майданчик на півночі Іспанії. Крім того, Auto News зазначає, що Dongfeng, Chery, Geely та Leapmotor можуть використовувати існуючі заводи в Європі для виробництва власних автомобілів, обходячи потенційні нові мита.
Ця стратегія локалізації виробництва дозволяє китайським компаніям не лише уникнути митних бар’єрів, але й зміцнити свої позиції на європейському ринку, створюючи робочі місця та інтегруючись у місцеву економіку. Таким чином, навіть якщо ЄС запровадить нові обмеження, китайські виробники вже мають план дій, який дозволить їм продовжувати експансію.
