Автор: Большинство людей полагают, что перетяжку салона делают либо владельцы старых автомобилей, либо обладатели новых дорогих машин. Но в реальности ситуация несколько иная. Мы не то чтобы сторонники теории «вот раньше были тачки, а сейчас хлам», однако доля правды в этом есть. Ведь не только машины, а и другие товары нынче создают для того, чтобы покупатели совершали покупки всё чаще и чаще.
По этой причине имеем то, что имеем – уже поношенный салон в почти новом автомобиле или поломки в первый год эксплуатации. В данном случае речь идет о Nissan Juke, хорошо знакомый читателям ТопЖыр по тестам шин и не только. Спустя 60 тысяч км пробега сиденья в нем утратили первозданный вид, став не самыми приятным как внешне, так и по наполнению – боковая поддержка ослабла, да и форма передних сидений немного изменилась. В итоге, было решено перешить салон.
Вообще перетяжка сидений и перешив салона сегодня становится популярней, чем раньше. Почему? Дело вовсе не в том, что люди стали богаче. Причина кроется в другом – человек и рад бы купить новую машину, но в нынешних реалиях для многих это слишком накладно и маловероятно. Как результат, автовладельцы задумываются о том, чтобы «освежить» интерьер и продолжать ездить дальше уже в «новом» изнутри автомобиле.
Новую тенденцию подтверждают и в компании Аверс-Центр. Эта компания хорошо известна в Украине и Киеве, в частности, как авторитетная контора, предоставляющая полный спектр услуг по доработке и тюнингу транспортных средств – от бюджетных авто до суперкаров и вертолетов, от перетяжки салона и изменения экстерьера до создания офисов на колесах. Яркий пример глобального преображения – Мерседесовский Гелендваген, целиком и полностью переделанный под G700 BRABUS.
Как и всё вокруг, наши давние знакомые расширили свой профиль, сохранив безупречное качество работ, но добавив в свой «портфель» доступные программы по тюнингу салона – от перетяжки руля до полного перешивки салона по рыночной цене. В этом случае те, кто боялся дороговизны, хорошенько задумаются, что всё таки выбрать – дядя Васю, Бердичев или тот самый Аверс Центр, который прославился созданием самых роскошных автомобильных интерьеров в Украине. Мы никогда не скрывали и не скрываем, что лояльны к этой компании, но пишем это сейчас не для рекламы, а как неоспоримый факт профессионализма мастеров. Вот и Nissan Juke на омоложение салона отправился именно в Аверс.
Вопрос в выборе материала не стоял, поскольку менять «тряпку» на «тряпку» не хотелось. Натуральная кожа – слишком дорого. Алькантара – тем более. А вот эко-кожа или кожзам – то, что нужно. Из многообразия цветов и фактуры был выбран довольно грубый, но изностойкий материал с подкладкой – чтобы и боковую поддержку усилить, и сделать сами сиденья чуть плотнее.
Чтобы салон выглядел нарядней, обивку сидений было решено сделать двухцветной – черно-коричневой.
Поигравшись с визуализацией, дизайнеры посоветовали пустить черный кожзам на боковушки сидений, а коричневый материал – на внутреннюю часть. Ну и как же без ромбиков, которые уже давно стали едва ли не фирменной «фишкой» перешитых салонов?! Цвет нити – аналогичный внутренней части.
Поскольку наш Джук был первым (и пока что единственным) на перешивке у Аверса, специалистам пришлось полностью раскроить кресла, чтобы сделать лекала.
В итоге от разборки салона до его перекройки ушло больше недели, на протяжении которой мы старались следить за процессом перевоплощения, фотографируя его.
Честно говоря, до того, как наша машина попала на тюнинг интерьера, мы частенько обсуждали тему цены такого удовольствия. Мол, а что сложно – снял, перешил, поставил на место. Ан-нет, оказалось, что этот процесс вовсе не простой и очень кропотливый.
За каждую процедуру отвечают отдельные люди, и в Аверс-Центре есть негласное правило «не менять руку». Кто начал – тот и должен довести дело до конца.
Швейным делом в основном занимаются женщины, хотя есть и мужчины, выполняющую довольно тонкую работу. Но большинство из них выполняют задачи, требующие физической силы, как, например, натягивание и закрепление уже готовых «чехлов» на скелет сидушки.
Почти все специалисты занимаются кройкой и шитьем много лет, а через их руки прошли совершенно разные машины абсолютно разных людей – от раритетных Волг до новейших Бентли.
Если говорить об их работе в целом, самыми интересными мастера считают офисы на колесах, но в то же время они являются самыми сложными и длительными по сроку выполнению – от одного до нескольких месяцев. Немалую часть времени иногда «съедают» поиски нужных деталей и компонентов, например, плафонов и механизмов. Порою приходится делать и вытачивать их вручную. Но это отдельная тема, которую мы затронем в статье о VIP-микроавтобусе Mercedes Sprinter. Он только-только покинул цех. Вот тебе фото для затравочки:
Вернемся к Джуку. Помимо передних сидений и заднего дивана, подверглись перетяжке и карты дверей. А всё потому, что ткань на них, во-первых, сильно бы бросалась в глаза на фоне «кожаных» сидений.
Во-вторых, по истечению 2-х с половиной лет дверной подлокотник на водительской двери стал откровенно поношенным. Но перетяжка всё решила, да как решила! Каким салон получился в итоге? Смотри сам:
Как говорится, для общего развития публикуем, пожалуй, видео-сюжет о самом народном проекте «Аверс Центра» — перешивка салона Ланоса. И нечего смеяться, ты посмотри, как он может преобразиться и, кстати, обрати внимание на бюджет проекта:
